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直播｜电动汽车瞬态电磁噪声的机理和抑制

2022-04-16 23:35:10·  来源：汽车测试网  
　
虽然没有了较高噪声的传统内燃机发动机和进排气系统而使电动汽车整车噪声比同等传统汽车低3~6dB(A)，但是动力系统电气化导致电动汽车出现了新的声品质问题。一方
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虽然没有了较高噪声的传统内燃机发动机和进排气系统而使电动汽车整车噪声比同等传统汽车低3~6   dB(A)，但是动力系统电气化导致电动汽车出现了新的声品质问题。一方面，电动汽车低速行驶时车辆固有声音属性安静，缺乏声学动力感、声学警示性和声学安全性；另一方面，电动汽车中高速行驶时存在大量高频、时变和宽带宽的噪声谐波，车内噪声平淡乏味，驾乘者主观烦躁度高。


由于电动汽车动力源的改变，内置式永磁同步电机瞬态电磁噪声已成为车辆新的声品质问题的主要根源之一。由于电动汽车复杂的行驶工况，内置式永磁同步电机在全工况范围内面临共振噪声多、噪声谐波复杂、尖锐度高、声压级线性度差等瞬态电磁噪声新问题，影响了电动汽车的声品质，制约了电动汽车NVH性能提升，甚至威胁了车辆声学安全性。   


因此，研究全工况范围内电动汽车用内置式永磁同步电机的瞬态电磁噪声机理，揭示全工况范围内气隙磁场、电磁力波、结构固有特性、瞬态电磁噪声的耦合作用机制和特性规律，是进一步开展电动汽车非稳态声品质研究的前提和基础，对于提升电动汽车NVH性能具有重要的理论意义和工程价值。


嘉宾介绍

马琮淦    

教授、博士生导师、院长助理

哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学

哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院教授、博士生导师、院长助理。研究方向为轮毂电机技术、电机振动噪声控制、电机智能故障诊断。主持国家自然科学基金面上、青年等十余项科研项目。以第一作者/通讯作者，发表SCI/EI论文27篇。授权中国发明专利8项、软件著作权12项。担任IEEE Senior Member、中国汽车工程学会青年工作委员会委员等。


课程信息

【分享主题】：电动汽车瞬态电磁噪声的机理和抑制

【直播时间】：4月28日 09:30-10:00 

【课程大纲】：

1、研究背景

2、电机非线性高饱和气隙磁场的解析计算

3、电机瞬态电磁噪声的多目标优化

4、电机低频阶次和高频边带电磁噪声的主动抑制

5、电动汽车非平稳噪声的主动控制


报名方式

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