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直播｜发动机扭振导致的怠速异响问题研究
随着汽车工业的发展越来越成熟，人们对车辆的振动和噪声问题关注越来越多。动力总成怠速异响问题成为影响用户体验感的重要因素，其产生原因又多种多样：发动机活塞，配气机构间隙，飞轮，变速箱等都会产生异响。各类异响分析手段和识别方法都有差异。
本次分享研究了一种因发动机扭振导致的怠速异响问题。当发动机怠速时，发动机运动部件的往复惯性力以及汽缸内气体的压力变化产生扭矩周期性的波动，会在曲轴上产生周期性变化的作用力矩，引起较大的扭转振动，曲轴将扭振通过双质量飞轮减振后传递给变速箱输入轴。由于双质量飞轮从动端通过内花键和变速箱输入轴的外花键相连，花键配合处存在间隙，在扭振过大或间隙过大的情况下，会在此处产生敲击，进而引发怠速异响问题。
而由于本案例提到的怠速异响问题仅在发动机冷态下存在，且异响声音受多种复杂因素影响，从异响定位的方法，到影响因素的分析方案制定（引入模拟计算仿真），再到扭振测试技术的工程实现，对于行业内类似问题分析都有很重要的借鉴意义。
嘉宾介绍
乔雪冰 动力总成声学工程师
一汽-大众汽车有限公司
毕业于吉林大学车辆工程NVH专业，主导了一汽大众声学中心动力总成和发动机声学试验室的建设调试工作。先后4次赴德国大众和奥迪参加动力总成声学专业培训并获得资质认证。有近10年的NVH工程实战经验，解决分析了大量发动机（EA211&EA888系列）及变速箱（DQ381&DQ501）售后&开发声学抱怨问题。形成一汽大众动力总成声学专业特有的5种测试技术（频率索源法，CAN同步测试技术，基于序列的转角分析技术，爆震异响的快速识别技术，旋转件扭振测试分析技术）。
课程信息
【分享主题】：发动机扭振导致的怠速异响问题研究
【直播时间】：4月28日 16:00-16:30
【课程大纲】：
1、怠速异响背景介绍
2、怠速异响定位及原因分析
3、怠速异响措施方案制定
4、怠速异响措施方案验证
报名方式
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