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标准立项||《乘用车甲醇燃料发动机油》
由中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会提出，中国石油天然气股份有限公司兰州润滑油研究开发中心牵头，联合浙江吉利控股集团有限公司、长城汽车股份有限公司、天津索克、东风汽车、重庆长安汽车、安徽江淮汽车集团股份有限公司、广州汽车、石油化工科学研究院、中国石化润滑油有限公司北京研究院等多家单位共同申报发起的《乘用车甲醇燃料发动机油》标准已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划，起草任务书号为：2022-07。
汽车贡献了全球与能源相关的温室气体排放总量的约四分之一，随着汽车数量的快速增加，预计将在2050年占到排放总量的三分之一。目前，化石燃料为主的内燃机汽车仍然占据90%以上，为实现“碳中和”目标，必须在现阶段采取多种节能减排措施以减少由汽油和柴油等化石燃料燃烧产生的碳排放。
甲醇被认为是优良的可再生替代燃料，除了可以从煤炭中提取，也可以从大气中捕获CO2来进行合成。为降低能源对外依存度、丰富能源供应多样化、保障能源安全同时减少汽车行业碳排放，大力发展甲醇汽车是现阶段极有效的措施。当前，甲醇汽车的可靠性、适应性、环保性、安全性、经济性等综合性能得到了研究机构、汽车厂商等多部门的验证，在山西、陕西、上海、甘肃、贵州等多个试点积累了宝贵经验，技术水平得到不断提高。
随着甲醇乘用车市场保有量的增长，发动机润滑油的需求也将不断提高。甲醇汽车同使用汽油、柴油常规燃料相比，发动机润滑体系会混入更多的污染物，包括水、甲醇、甲酸等，会对发动机零部件的磨损、腐蚀带来较大的影响，同时会造成润滑油低温启动性能下降，沉积物增大，引起提前点火，严重时将会使润滑油品乳化，完全失去润滑作用，造成发动机报废；此外，甲醇燃料易于与润滑油混合，在较低的温度下容易与油形成乳化液，比汽油更易到达汽缸壁，造成汽缸壁、活塞环磨损。由于甲醇燃料这些特殊性质，决定了它对发动机润滑油的要求有别于常规的汽、柴油对发动机润滑油的要求。
然而目前并没有国际统一的甲醇发动机油标准，国内也没有行业标准对甲醇机油进行行业指导和推荐，甲醇燃料乘用车发动机油产品标准尚属空白，极大地制约了中国汽车OEM及终端市场对甲醇汽车发动机油产品的选用和检测，因此，亟需开展相关标准的研制。
本标准将结合我国当前国情，通过与多家汽车OEM和研究机构协作制定，旨在对甲醇汽车发动机油的性能和质量规范起到指导作用，以保证汽车OEM和终端汽车用户的用油质量，规范市场用油水平。
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