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智能汽车人机交互主客观测试评价
行业现状
随着汽车智能化水平不断提高，车内人机交互方式也发生着重大的变化。安全、体验已成为人机交互设计的重要考量因素。
一方面，随着自动驾驶的发展，驾驶员在特定场景下将转变为乘客的角色。车辆如何呈现与自动驾驶相关的信息，如何与乘客进行“沟通”，驾驶权限如何切换，都会直接影响用户对自动驾驶功能的使用安全及体验。
另一方面，随着智能座舱的普及，大屏化、多屏化已成为不可逆转的趋势。然而，目前的汽车人机交互却没有摆脱移动端的设计思路，大多数的车载信息系统看上去仍然像一个“平板电脑”。车内人机交互设计缺乏对驾驶场景以及驾驶员交互能力的考虑，导致功能越多，驾驶员的体验反而越差。
中汽院智能网联解决方案
为更好的对汽车人机交互进行评价，促进行业健康发展，通用技术中国汽研所属中汽院智能网联（以下简称“中汽院智能网联”）以驾驶安全影响因素、用户体验基本要素、人机交互基础理论为出发点，构建了一套人机交互主客观评价方法。该方法可应用于智能驾驶、智能座舱相关功能的人机交互评价。
主观评价方面，中汽院智能网联深入分析影响用户体验的基本要素，构建了以逻辑体验、交互体验、性能体验为主体的评价方法，可对智能驾驶、智能座舱的人机交互进行全方位评价。帮助企业查找设计缺陷，提升产品品质。
中汽院智能网联采用消费者、专家双角度的方式进行评价。一方面通过用户筛选，定位产品的目标人群，保证测评结果贴近真实用户使用情况。另一方面，公司拥有一批经验丰富的专业测评团队，可对产品进行更为细致的评价。
客观评价方面，中汽院智能网联深入研究人机交互机理，构建了一套“可感知特征量化、交互过程量化、测评结果量化”的人机交互客观评价理论，对人机交互产品的优化改进更具针对性和指导意义。
可感知特征量化是指，将人机交互产品的设计要素进行量化。例如：图标大小、颜色参数、页面布局等。
人机交互过程量化是指，通过仪器设备采集交互过程中的生理行为数据。例如：眼动数据、肌电数据、肢体运动数据等。
测试结果量化是指，通过统计分析的方法对感知特征和交互过程进行量化分析，根据目的不同可分为产品验收分析、方案选择分析和竞品对标分析。
中汽院智能网联致力于为企业提供全方位的人机交互测试咨询服务，包含智能座舱用户体验、人机交互综合评价服务；智能驾驶用户体验、人机交互综合评价服务；以及人机共驾策略开发、驾驶员能力研究等相关咨询服务。深入研究与探索人机交互技术，以更好服务企业相关产品开发，支撑监管部门政策研究为目标，为智能网联汽车人机交互健康发展助力。
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