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车用通信技术进入全新阶段 为何V2V场景应用成为主流？
自动驾驶是汽车产业与新一代信息技术深度融合的产物，已经成为未来发展智慧交通、智慧城市的重要方向。随着通信技术的发展，自动驾驶技术正逐渐由单车智能转向网联化，而车用通信作为智能网联汽车中的信息交互关键技术，是实现车辆与交通参与者之间信息共享与协同控制的通信保障，对于以信息数据为基础的自动驾驶技术能够产生不可估量的影响，是推动汽车智能化进程的关键所在，也因此成为行业重点关注的制高点领域。
目前，全球范围用于车用通信的主流技术包括IEEE 802.11p技术和基于蜂窝移动通信系统的C-V2X（Vehicle to Everything）技术，后者由大唐电信在2013年提出。为了填补我国V2X应用层标准的领域空白，中国智能网联汽车产业创新联盟在2017年发布了国内第一部V2X应用层团体标准，并于2020年继续完善该标准并正式推出了《合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准（第一阶段）T/CSAE 53－2020》，第一阶段标准对合作式智能运输系统车用通信系统进行了描述，旨在通过智能运输系统各子系统之间的信息交互，实现道路安全、通行效率、信息服务等各类应用。
如今该项技术标准已经顺利进入第二阶段，其在第一阶段的基础上进一步丰富了应用场景，选择面向安全、效率、信息服务、交通管理、高级智能驾驶等领域，聚焦于更有实际意义的车路协作、交通控制管理等方面，涵盖了感知数据共享、协作式变道、协作式车辆汇入等12个典型应用场景。
（第二阶段的应用场景列表图）
为了顺应国内行业的车用通信技术标准，集中展现该领域上的前沿技术，2022世界智能驾驶挑战赛智能网联挑战赛进行了全新的赛事升级，首次加入智能网联测试第二阶段应用场景中的感知数据共享（V2V车车通讯，Vehicle-to-Vehicle communication）。V2V作为V2X技术标准中的重要组成部分，是一种通过高速无线网络来实现车对车信息交互功能的智能网联技术。在比赛过程中，参赛车辆能够通过V2V将道路状况信息即时发送给周围其他车辆，收到此信息的其他车辆可提前感知到不在自身视野范围内的道路异常情况，辅助自身做出正确的驾驶决策，减少交通事故和二次伤害，提高行车安全或通行效率。
世界智能驾驶挑战赛自2017年创办以来，逐渐成为世界级前瞻智能技术测评实践平台和智能汽车行业交流平台，也始终聚焦于智能汽车行业的前沿领域。本届智能网联挑战赛引入V2V车用通信第二阶段应用场景，是面对当前车用通信技术升级的创新应用，其不仅能够有效促进参赛队伍间的技术交流，提升赛事项目的互动性和精彩程度，同时也能够增强大赛的科技水平和专业实力，搭建更加具有实际意义的汽车行业高端技术交流与验证平台，从而促进智能网联汽车的研究拓展和技术进步。
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