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智能电动汽车测评蓝皮书即将发布，热门车型智驾表现抢先看！
6月16日，智能网联汽车测评技术论坛暨智能驾驶测评成果发布会将在“云端”举办，届时，将发布《智能电动汽车测评蓝皮书（2021）》（以下简称“蓝皮书”）等智能驾驶测评成果。
根据《CCRT（智能电动汽车）管理规则（2020年版）》，中汽中心在2021年度完成10款热门智能电动汽车的测试评价工作，蓝皮书集中展现了10款车型的测试表现和评价结果。
CCRT从智能化，电动化、驾乘体验、健康环保和品质与保障5个板块开展评价。从各个性能板块的得分分布来看，智能化得分最为分散，成绩跨度最大，即车型间的得分率差异较大，电动化、健康环保次之，驾乘体验得分最为集中。
各评分指标得分分布
那么，我们就来详细说说10款车型的智能驾驶水平究竟如何。智能驾驶的主要从性能表现、驾驶员交互2个板块，行车性能、泊车性能、紧急避险性能、系统提示和驾驶员监控5个维度进行综合评价。
即日起，我们将从以下几个方面陆续介绍10款热门智能电动汽车的智能化测评表现：
1、总体表现篇
2、性能表现篇——智能行车性能
3、性能表现篇——智能泊车性能
4、性能表现篇——智能紧急避险性能
5、驾驶员交互篇——驾驶员监控性能
*本文先介绍智能化总体表现
智能驾驶整体水平有待提升
部分车型实现智驾功能需选装
从智能驾驶测评总成绩来看，10款车的整体水平一般，平均得分率为65.9%；成绩分布分散，裸车状态得分率差异最大达到69.2%。
部分车型需购买软件选装包，才能获取具备完整智能驾驶功能。部分车型加装选装包前后，得分率提升显著。蔚来EC6(+3.9万)、特斯拉Model3(+6.4万)；
智能驾驶总成绩
性能表现与驾驶员交互水平存在明显差距
部分车型偏激进
在性能表现达到一定水平的情况下，性能表现水平得分与驾驶员交互得分的差值Δ反映辅助驾驶系统的稳健水平，车型呈现不同的性能特点，平均得分率差值Δ为28.7%，整体风格偏“激进”。
智能驾驶能够较好的给消费者带来驾乘体验，同时能够一定程度上避免车辆发生安全风险。但由于其电子电器的复杂性，仍然存在一定的问题。具体体现为预期功能安全水平不足的性能问题和驾驶员风险防范机制不健全的交互问题。
√建议1：
部分车型的预期功能安全水平仍需进一步提升，尤其需要提升对于本土化驾驶场景的识别与响应能力，易于出现误检、漏检情况。行车方面包括前车近距离切入的加塞场景、低速摩托车缓行的弱势交通参与者场景、锥桶、事故车辆等特殊障碍物场景；泊车方面包括特殊形状车位（如斜列车位）和狭小的非标准尺寸车位。
√建议2：
部分车型未能有效的防范消费者误用滥用系统，可能将导致驾驶员对系统产生依赖，最终误用滥用出现风险隐患。具体表现为允许脱手时间太长、对驾驶员的状态未能有效监控和无应急情况下的风险策略。
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