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科普 | 汽车零整比的概念及应用
01汽车零整比·科普·
2014年4月10日，中国保险行业协会（以下简称“保险业协会”）与中国汽车维修行业协会联合发布了国内18款常见车型零整比系数研究成果，自此汽车零整比受到社会广泛关注。何为“汽车零整比系数”？汽车零整比系数是指车辆配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值（其中配件价格及整车销售价格均为厂家销售指导价）。一般来说，零整比系数越高，车辆维修成本就越高。例如，一辆车的零整比为800%，那么把这辆车的零配件拆解后，所有零件卖出的价格，将会是整车的8倍。所以汽车零整比关系着消费者车辆的直接使用成本。
图1 汽车零整比概念
随着汽车零整比研究车型范围的扩大，2016年后陆续发布了汽车零整比100指数、常用配件负担100指数及保养指数等相关研究成果。第一批研究成果发布后即引起社会各界的广泛关注。目前，汽车零整比不仅是衡量汽车维修经济性的重要指标之一，也已成为社会公众理性购车的重要参考指标之一。
汽车零整比系列指数通过对整车配件和常用配件价格与整车销售价格之比的研究，计算这些车型的零整比系数和常用配件负担指数，综合反映国内汽车售后配件流通市场的价格波动情况。另外，汽车零整比系列指数也已成为综合反映消费者在购车、用车、养车过程中，用车成本负担变化的经济参考指标。截至目前，汽车零整比及相关数据已发布十三期，引发各界广泛讨论。
图2 汽车零整比发展历程
在保险业协会的指导下，中保研汽车技术研究院有限公司（以下简称“中保研”）于2020年下半年开始负责汽车零整比体系的研究与发布工作，并于2021年6月份和12月份分别发布了第十二期和第十三期汽车零整比的研究成果，分别披露了100款车型在2021年3月份和9月份时的汽车零整比系列指数。而测算各指数的100款样本车型则是由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见车型构成。
从最新一期发布的汽车零整比测算结果来看，汽车零整比100指数和常用配件100指数的变化不大，与以往增长幅度相比，上涨幅度明显放缓。
图3 汽车零整比100指数走势图
从图3可以看出，2016年3月至2018年9月，汽车零整比100指数呈缓慢下降趋势，整体较平稳；2018年9月至2021年3月，该指数迅速攀升；之后半年内虽有小幅升高，但整体趋于平稳。
图4 常用配件负担100指数走势图
从图4可以看出，2016年3月至2021年3月，汽车常用配件负担100指数整体呈直线上升趋势；2021年3月至2021年9月，该指数变化幅度很小，基本保持稳定。该指标从发布至今，一直处于上涨态势，而常用配件作为消费者更换频次较高和保险公司理赔比重较大的配件项目，该指标的上涨意味着常用配件整体价格的上涨，所以，这一定程度上也反映出消费者后期用车养车成本和保险公司理赔成本的增长。
图5 北京奔驰C级汽车零整比系数
第十三期汽车零整比发布车型中，汽车零整比系数最高的车型为北京奔驰C级W205，其汽车零整比系数为823.87%。而2014年4月份第一期汽车零整比系数最高的车型是北京奔驰C级W204，汽车零整比系数高达1273.31，八年过去了，北京奔驰C级汽车零整比系数虽有下降，但仍处于高位。
汽车作为耐用消费品，初始购置成本和后续使用费用都是一笔大支出，零整比数据的发布，可使消费者更加清楚地了解到更换汽车零部件维修成本和整车价格之间的关联，进而了解各品牌、各车型之间的维修成本差异。
未来，中保研将深入细化分析各车型零整比统计科学性，尤其是价值低、更换频度高的配件，如前保险杠、车灯、叶子板等，逐步实现车辆维修成本透明化，充分保障消费者的知情权和选择权，更好地为消费者和汽车保险行业服务。
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