航裕电源：车载充电器 (OBC)测试解决方案 轻松测试LV123等标准

车载充电器 (OBC) 是内置在车辆里，用于停车时从交流电网为高压电池再充电的系统。插电式混合动力汽车 (PHEV) 和电池电动汽车 (BEV) 的更高行驶里程是通过提高电池容量和电子元件的能源效率来实现的。如今通常情况下，从电网到电池的电力流向是单向的，但也有双向使用的情况，如电池到负载或电池到电网。基于用车的安全，车载充电器对测试电源的要求非常严格。

车载充电器需符合LV123、VW80300《道路车辆 高压零部件高压电气特效和电气安全测试系统》等测试标准，旨在验证车载充电器在450V甚至900V电力系统中的操作性能。其中，LV123是目前欧洲整车制造商（OEM）必须遵循的标准，如奥迪，宝马，戴姆勒，保时捷和大众等。对于零部件制造商和供应商而言，LV123使得他们获得一种系统的汽车测试方法和清晰的测试参数定义的优势，并获得可互换的鉴定结果。可有助于获取，可作对比与交互的测试结果，另外能够比较不同OEM（例如BMW和Porsche）之间的产品质量。

航裕电源，十年来致力于服务国家战略，为国家高新技术研发提供高品质电源测试服务。为满足车载充电器测试需求，推出LV123新能源汽车高压纹波测试电源，拥有高压纹波叠加测试功能，帮助车载充电器快速完成LV123、VW80303、VW80300、ISO21498-2等标准测试，让测试一步到位。

HY-LV123新能源汽车测试高压纹波电源

产品特点    ■ 适用标准：LV123、VW80303、     VW80300、ISO21498-2
■ 输出电压最大1500V■ 输出电流最大500A■ 直流输出功率单机最大500kW   （可通过并机达到更大的功率）■ 支持多台电源并机■ 纹波频率最大可达10Hz～150kHz■ 工作模式：叠加纹波模式、    标准模式 ( CV / CC )■ 支持前面板编程，无须上位机软件■ 上升和下降斜率可调（电压/电流）■ 电源输出软启动功能，应对感性负载

电源测试项目
1、EHV-01在常规高压工作电压范围内运行

实测图

2、EHV-02在高压过压范围内运行

实测图

3、EHV-03 在高压欠压范围内运行

实测图

4、EHV-05 产生的高压电压波动

实测图

5、EHV-06 系统高压电压动态

实测图

6、EHV-08 产生的高压电压纹波

目的 

■ 此测试的目的是验证 HV 组件产生的 HV 电压纹波是否在规定的限制范围内，并且其  HV 功能状态不会因这种自产生的 HV 纹波而改变。

测试 

■ 测试叠加在DC高压电源电压和DC高压电源电流上的纹波含量。 

■ 必须使用第4.7.2节中的测试设置类型2。 

■ 所有测量信号被馈送到具有快速傅立叶变换(FFT)功能的频谱分析仪或示波器，并被评估。 

■ 在测试之前，必须为每个 HV 工作电压确定可能的工作和负载情况中的最坏情况。然后 必须使用此场景执行测试。 

1、低负载时振荡振荡引起的电压纹波，例如。额定负载的5%至10%时； 

2、激活快速控制算法时的电压纹波，例如，为了抑制引起的抖动 通过传动系统中的机 械振动；

3、从停止或低速开始最大加速时的电压纹波；

4、占空比/PWM 控制加热器的低温运行。 

■ 测试在以下 HV 组件功率水平下进行:

1、之前确定的最坏情况；

2、驱动系统以额定速度的 5% 至 10% 怠速运转

3、25% 

4、50% 

5、75% 

6、100% 

■ 对于每次测量运行，必须以图表的形式生成高压电压和电流纹波的频谱幅度分布。在此 图中，最大振幅和至少 以下10个最大值，具有相应的频率和幅度，必须标记为特征频率。这些特征频率必须列在一个表中，该表还指定了所有相关参数。 

■ 如果 DUT 在没有高压储能设备的情况下运行，则必须另外针对该运行情况运行整个测 试，并相应调整参数。要求 

■ HV 电压和电流纹波在表 31 中指定的限制范围内必须保持功能状态 A。 

■ 偏离此要求，功能状态 B 适用于最坏的情况。由于 DUT 本身产生的纹波，功能状态不 会发生变化。

450-VDC电力系统 实测图

900-VDC电力系统 实测图

7、EHV-09 系统高压电压纹波

目的 

■ 必须验证 HV 组件在承受 HV 系统中产生的 HV 电压纹波时的稳健性。

测试 

■ 具有可变幅度和频率的交流电压叠加在 DUT 的直流高压电源电压上。

■ 必须按照图 24 中的图表使用和扩展第 4.7.2 节中的测试设置类型 2。示波器用于监测注入的交流电压。测试参数在表32中规定。 

测试用例1 

■ 在测试案例 1 中，DUT 上叠加的交流电压的幅度设置为表 32 中指定的值，并在必要时 重新调整。 

■ 在测试过程中，有必要注意测试装置和 DUT 之间的共振现象。DUT 中高压电压和高压 电流的纹波含量的所有峰值和下降必须与相应的频率一起记录。

测试用例2

■ 在测试案例 2 中，DUT 上叠加的交流电压幅度设置为表 32 中指定的 1 kHz 值。在此之 后，所需的频率范围将在不改变注入幅度的情况下运行。在此过程中，放大器仅用于校 正用于注入目的的变压器的幅频响应。 

■ 在测试过程中，有必要注意测试装置和 DUT 之间的共振现象。DUT 中高压电压纹波含 量的所有峰值和下降必须与相应的频率一起记录。 

■ 注 4：如果测试案例 1 显示在 1 kHz 处存在共振点，则将振幅设置为 500Hz 至 1kHz 之 间的频率，在该频率处没有共振点。

DPV    ：用于高压电压测量的差分探头

ADC    : 数据采集卡

TR       : 耦合器

HY-KP : 宽频电源

450-VDC电力系统 实测图

900-VDC电力系统 实测图

7、 EHV-13 高压使用寿命（附录）

目的 

■ 由于现有 HV 电压纹波和 HV 电压动态特性，HV 组件会受到影响所需使用寿命的负载。 

■ 此测试在代表整个车辆使用寿命期间的负载的组件上使用加速负载

测试 

■ 除了测试 L-02，“高温耐久性使用寿命测试”，在 VW 80000 中，以下适用：必须使用 第 4.7.2 节中的测试设置类型 2，并按照图表 24 进行扩展。 

■ 1 个周期 = 计算的总数 测试时间/50 

■ 必须按照表 37 中的参数进行测试。 

■ 在每个周期中，DUT 必须经受的 HV 电压纹波必须设置为表 38。 

■ 对于每个 HV 电压纹波，频率按图 31 均匀分布。

表 38 – 高压电压纹波和频率分布

A：450-VDC电力系统 

B：900-VDC 电力系统 

C: 1/50 ( - 10 分钟) 的总测试时间 (Arrhenius 模型) 

D: 1 周期

DC450V包络线 实测图

DC900V包络线 实测图