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标准立项|《智能网联汽车 城市道路场景无人化测试 场地试验方法及要求》
由中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）提出，北京车网科技发展有限公司、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司发起，北京百度智行科技有限公司、安途智行（北京）科技有限公司、中国信息通信研究院、北京智能车联产业创新中心有限公司联合牵头的CSAE团体标准《智能网联汽车 城市道路场景无人化测试 场地试验方法及要求》已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划，起草任务书编号为：2022-45。
当前智能网联汽车产业整体处于测试验证与示范应用阶段，道路测试对加速技术研发和商业化应用有重要的推动作用。而全无人驾驶是智能网联汽车的最终形态，无人化道路测试作为智能网联汽车产业的必经阶段，将是推动智能网联汽车商业化、规模化落地的重点突破方向。
自2020年开始，我国进入智能网联汽车无人化道路测试的新一轮竞赛，由主驾无人开始逐步向全无人驾驶探索。北京、广州、长沙、深圳、重庆、沧州等地陆续公开发布无人驾驶、远程驾驶、无人化测试通知书或相应牌照，开展无人化道路测试探索，形成以北京广州等地为领头羊、多地争相布局的无人化发展格局。
在2020年底，AutoX安途在深圳开始大规模全无人化的自动驾驶车队道路测试，于2021年1月开始在深圳坪山区全域168平方公里内，开展全无人化自动驾驶车队示范应用。2022年4月，北京智能网联汽车政策先行区开放全国首个乘用车无人化运营试点，百度、小马智行获取首批无人化示范应用道路测试通知书，在北京经济技术开发区核心区60平方公里范围内进行公开道路的无人化自动驾驶载人示范应用。
标准能够引领智能网联汽车产业技术发展，促进全无人智能网联汽车的测试示范，然而目前暂无针对全无人智能网联汽车道路测试的相关标准制定。因此，为填补全无人智能网联汽车测试评价技术标准空白，推动无人化道路测试，标准牵头单位联合整车制造商、解决方案供应商、第三方检测机构等企业组建标准起草组，结合目前的无人化封闭场地及公开道路测试经验，开展《智能网联汽车 城市道路场景无人化测试 场地试验方法及要求》标准研制。
本标准规定了全无人智能网联汽车城市道路场景场地试验项目、试验方法和通过要求，适用于已参照GB/T《智能网联汽车 自动驾驶功能场地试验方法及要求》完成自动驾驶功能测试的L4、L5级智能网联乘用车。与具备安全员的智能网联汽车不同，全无人驾驶的智能网联汽车在遇到极端危险场景时，为顺利脱困，应具备强大的远程介入能力，所以针对无人化特点，本标准建立了一套完善的测试评价体系，包括基础远程能力测试、脱困能力测试、系统冗余测试以及网络安全测试。
本标准的研制将推动全无人智能网联汽车的道路测试，促进产业健康发展：▶ 为各企业的全无人智能网联汽车的技术研发及应用示范提供指导▶ 为各地推进无人化相关政策、标准规范研制提供参考，支撑各示范区开展无人化道路测试，推进智能网联汽车产业化落地
诚邀行业同仁参与标准研制！
发起单位：
北京车网科技发展有限公司、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、北京百度智行科技有限公司、安途智行（北京）科技有限公司、北京小马易行科技有限公司、中国信息通信研究院、信通院车联网创新中心(成都)有限公司、工业和信息化部电子第五研究所、北京智能车联产业创新中心有限公司、蘑菇车联信息科技有限公司、上海淞泓智能汽车科技有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司、上智联检测技术（上海）有限公司、上海智能网联汽车技术中心有限公司、华砺智行（武汉）科技有限公司、中质智通检测技术有限公司、北京万集科技股份有限公司、北京汽车研究总院有限公司、山东一路交通科技有限公司、河南凯瑞车辆检测认证中心有限公司、宁波均联智行科技股份有限公司
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