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团体标准《纯电动汽车热系统高低温能量消耗台架试验方法》获批立项
“碳中和”背景下纯电动汽车迅猛发展，随着电池能量密度的提升，电动汽车“续驶里程焦虑”问题得到解决，但“高低温续驶里程衰减”问题变得更加突出，其中低温续航衰减可达35%~40%左右，直接制约着纯电动车的发展。为解决纯电动汽车高低温续航衰减问题，热管理系统趋于集成化。通过结构集成设计、能量集成利用的方式降低成本并实现能量的“物尽其用”。集成化热管理系统结构及控制策略复杂，应用传统的仿真技术很难进行准确的设计研发，依赖于样车进行集成性能测试试验节点又严重滞后，研发风险增大。在样件试制完成后即进行集成测试，可大大缩减研发周期。然而，目前针对于纯电动汽车的标准均集中在零部件及整车层面，系统集成测试标准存在空白，测试过程中无可参考的标准。
因此，由中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司牵头，联合中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、上海华为技术有限公司、岚图汽车科技有限公司、一汽大众汽车有限公司及北京车和家信息技术有限公司，开展《纯电动汽车热系统高低温能量消耗台架试验方法》团体标准制定工作，并于6月24日获得中国汽车工程学会批准立项。
该标准适用于M1类车辆，被测部件为电驱动系统、动力蓄电池系统、热管理系统及整车控制系统。标准规定了纯电动乘用车高低温续驶里程衰减台架试验方法，包括试验台架要求、试验前准备、试验环境条件、浸置条件、试验工况、试验规程及试验结果处理。旨在为行业提供系统集成测试方法，服务于车企设计研发阶段，帮助车企在研发早期预知车辆续驶里程衰减情况，优化系统性能，降低开发成本。
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