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比亚迪NVH主动声技术揭秘
2022年7月15日，比亚迪举办“悦耳·悦尔——比亚迪NVH主动声品质分享会”，比亚迪首次对外公开了最新的研发成果——全新NVH主动声设计。
接下来我们以比亚迪在NVH主动声方面的研究历程与成果为例，聊聊好的NVH特性是怎样得到的。
汽车NVH涵盖了Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度）三大领域，是衡量汽车驾乘舒适性的重要指标，直接影响着车内驾乘体验。同时，NVH又因其“不可见性”，成为整车开发最难的部分之一，也是汽车研发综合实力的重要体现。
比亚迪NVH团队创建于2008年底，其中比亚迪NVH技术研究部，隶属于汽车工程研究院CAE&整车性能开发中心。对于人才的招募，无疑是贯穿整个研发过程的。当前，NVH开发团队约150人，其中硕士及以上人才占比约50%，博士和国际专家共6人。
2010年起比亚迪加大硬件投入，2014年正式建成了比亚迪NVH实验室。实验室位于深圳坪山工业园，包括：整车四驱半消声室、整车两驱半消声室、整车半消声室、零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室、整车异响实验室、零部件异响实验室、动力总成NVH实验室和发动机NVH实验室。
人才、硬件基本到位，2017年，比亚迪制定了“三步走”的发展规划，期望是在5年内在NVH研究领域获得重大进展。 从图中来看，在第一阶段，比亚迪对自我定位非常明确，所要做的是尽快缩小与先进车企的在NVH技术上差距，解决遗留的重大问题，完成最基本的整车密封、声学包材料优化以及设计规范的制定。现在回顾起来，该阶段正处于第一代比亚迪秦销量不断提升的时期，也是所有自主品牌正在追赶合资品牌的时期。 第二阶段的目标是完善开发流程、推动平台化开发，并让NVH能够成为比亚迪品牌的亮点。而在谈到这一阶段，则不得不提到本次分享会的主讲人——Charles Zhang博士。
2018年，比亚迪汽车工程院提出“新能源汽车NVH性能正向开发”专家全球招聘的需求， Charles Zhang同年9月份入职，任比亚迪NVH首席专家。张博士拥有超30年的NVH领域研究经验，曾任雷诺集团NVH首席专家和雷诺-日产联盟NVH技术总监，以及法国汽车工程师学会振动和噪音分会会长。他的加入，对比亚迪车型NVH性能开发、深入机理研究、流程体系完善、人才培养和中长期战略规划方面起到积极的引领作用。为比亚迪系列车型开发、e平台3.0纯电平台和DM-i超级混动平台开发做出了卓越贡献。
第二阶段显然已顺利完成，如今静谧确实已成为了比亚迪车型的“标签”之一。所以第三阶段呢？难道还要更加静谧么？ 静谧是NVH追求的核心目标之一，但好的NVH并不是绝对的安静，而是赋予驾乘者舒适的听觉感受。在将整车静谧性优化到一定程度之后，比亚迪NVH团队便开始思考，如何为乘客创造一个身心愉悦的听觉环境，创造属于比亚迪的专属品牌声。这一思路并不难理解，诺基亚的开机声想必80、90后至今难以忘记，这便是专属品牌声的作用之一。 此次，比亚迪NVH团队携手国内艺术家，尝试科技与艺术的碰撞，为“王朝系列”车型和“海洋系列”车型开发出不同风格的全新NVH主动声。
车内主动声主要包括换挡、转向、双闪等功能性提示音，以及启动、熄火、迎宾音、运动声浪等品牌专属声音，能极大地增强乘员舱的驾乘体验。而针对车内主动声，比亚迪NVH团队没有采用常见的机械声和电子合成音，而是和第16届亚洲运动会现场表演总导演兼音乐总监方奕合作，从乐器音律和自然界的音源中取材，设计了贴合不同车型气质特点的独特声音。 多年的技术沉淀和在NVH性能研发领域的持续投入，让比亚迪如期迈向了NVH发展的全新阶段，主动声不仅能够提升车型辨识度和用户的驾乘体验，更能表达比亚迪基于技术实力而产生出的自信。
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