RAMSIS助力提升视觉舒适性

随着智能汽车的进一步发展，视觉舒适性问题成为非常大的挑战。每当驾驶员分心时，发生事故的风险就会增加。在驾驶员的视野中找到正确的位置并且确保信息被轻松感知并非易事。

如何确保车内显示器必须处于最佳位置，同时确保显示器的内容可读，不引起任何干扰，并提供最佳的用户体验？

此外，趋势表明汽车车身会变得越来越大，因此良好的外部可视性非常重要。

外部可视性效果差会导致更高的事故风险和客户不满。最重要的分析之一是尽可能的减少车辆外部任何部位的遮挡。

RAMSIS 软件的附加模块Cognitive（感知模块）可以帮助用户进行更好的进行视觉分析和优化感知。感知是指客观事物通过感官在人脑中的直接反应。Human Solutions与慕尼黑工业大学、宝马、奥迪、大众、戴姆勒和保时捷等合作伙伴联合进行了视觉感知的研究，将其研究成果集成到了RAMSIS软件中。Cognitive感知模块主要包含以下功能：

• 直线视野分析

  Direct Vision analysis

• 反射分析

  Reflection analysis

• 可辨度分析

  Acuity analysis

• 最小视觉范围分析（考虑不同年龄段）Minimum Visual Range analysis

• 视野分析

  Sight analysis

• 显示屏视野分析

  Display View analysis

• 抬头显示（HUD）分析

  Headup Display analysis

• 视觉时区分析

  Vision Time Zones analysis

• 视点移动时间分析

  Vision Time Calculation analysis

• 外部视野分析

  Outer Sight Field analysis

• 外部视野评价

  Outer Sight Rating analysis

• 交通场景创建

  Traffic Scenery creation

直线视野分析

Direct Vision analysis

车外交通和道路的视野或车内显示器的视野，经常受到立柱或方向盘等元素的遮挡。设计师和工程师必须针对不同的用户尺寸考虑不同的视点位置，并确保最佳的可视性。借助直线视野分析功能，可以分析在不同尺寸假人的视角下被遮挡的视野区域，还能够生成被遮挡区域的视锥或投影几何作为分析结果。

RAMSIS 可以同时针对所有用户尺寸计算遮挡。

直线视野分析：方向盘 - 仪表

反射分析

Reflection analysis

随着汽车中显示器数量和尺寸的增加，需要分析反射和眩光，以免成为困扰用户的问题。 在车辆设计的早期，RAMSIS 分析有助于避免反射和眩光。

车辆中的反射主要有两种情况：

• 镜面视野（间接视觉）

• 在元件的光亮表面或覆盖面上的反光和炫目（白天和夜间）

基于RAMSIS人体模型的眼睛，可以在反射面上计算观察对象的图像。结果可以以视锥或投影展示，并存储为对应的几何。

外后视镜视野

夜间反光：车内显示屏 - 前风挡

可辨度分析

Acuity analysis

确保内容可读主要取决于显示器和用户眼睛之间的距离，还取决于要使用的字符或符号。

基于乘员的视线，RAMSIS可辨度分析可以测试乘员眼睛所见字符或数字的可读性。

字符“A”大小分析

最小视觉范围分析

Minimum Visual Range analysis

最小视觉范围显示眼睛不再清晰可见的近距范围。为每个年龄组创建三个距离区域：近视、正常视力和远视的人的最小视觉范围。位于这个范围内的仪表显示器或控件不再能被相应年龄的人准确感知，因此应该避免这种布置情况的发生。

最小视觉范围 – 50岁男性

视野分析

Sight analysis

根据人体模型的头部姿态，分析相应的视野范围限制，如最佳/最大凝视区，最佳/最大视觉区等。结果可以存储为曲线或曲面。

最佳/最大凝视区 & 最佳/最大视觉区

显示屏视野分析

Display View analysis

车辆中LCD屏幕的可读性取决于显示器相对于观察者眼睛的位置，以及显示器在亮度和对比度方面的光学属性。RAMSIS显示器的视锥是在给定视角的显示屏表面上创建的，根据所需的精度，可以设置4、8、12 或 16 个视角。

显示屏视野

抬头显示（HUD）分析

Headup Display analysis

在车辆中使用抬头显示可以将信息直接显示在驾驶员主要视线范围内的挡风玻璃上。虚拟图像代表了仪表显示位置和尺寸方面的几何属性，因此它的设计非常重要，必须从驾驶舱内对投影情况进行全面测试。

抬头显示分析结果

视觉时区分析

Vision Time Zones analysis

视觉时区可以显示将视线从特定点调整到不同位置所需的时间。

等时线

视点移动时间分析

Vision Time Calculation analysis

此功能计算将视线从当前视点转移到目标视点所需的时间，结果生成的角度、距离变化和时间等数值可以创建为几何，保存到结构树中。

视点移动时间：前方路面 – 外后视镜

外部视野分析

Outer Sight Field analysis

此功能通过几何分析透过风窗的可视区域并计算其大小。汽车外部的视野对于驾驶员至关重要，但立柱和车顶的部件阻碍了某些区域的视野。通过可视化未遮挡视野区域并计算其大小，外部视野分析功能可以帮助您评估风窗布置。

外部视野分析

外部视野评价

Outer Sight Rating analysis

通过可视化和评估未遮挡视野区域，Outer Sight Rating功能可以帮助您评估车辆风窗户布置。该功能基于实际交通生活中的大量测试的结果，以便分配驾驶员前方各视野区域的权重。用户可以修改参数以满足自己的需求。

外部视野评价

交通场景创建

Traffic Scenery creation

使用此功能，用户可以创建逼真的交通场景来分析外部视野，或在逼真的3D环境中测试结果。

交通场景