汽车座椅常见异响故障及解决方案
作者 | 侯立鑫 牛彦文 李炜(山西吉利汽车部件有限公司)
来源 | 期刊--汽车零部件
摘要:随着人民生活水平的提高,汽车在生活中扮演的角色也越来越重要。随着科技的进步,汽车将不仅仅是人类出行的载体,更将是人类生活中不可或缺的一部分,汽车将成为人类最亲密的伙伴。不管科技如何进步,汽车座椅都是汽车重要的组成部分。汽车座椅的功能也越来越强大,从最初的人体支撑,到现在座椅具备多项调节,满足不同人群的使用需求,汽车座椅已经经历了翻天覆地的变化。现在座椅已经具备通风、加热、记忆、按摩等功能。座椅的表面材质也不仅仅只有织物、真皮,目前座椅主流的面料材质有真皮、超纤仿麂皮、PVC仿麂皮、PVC仿皮、普通织物等。汽车座椅同样是使用频率最高的零部件之一,汽车座椅异响一直是各大车企重点公关解决的难题,本文主要介绍汽车座椅异响的故障机理及解决方案,为今后各车企解决座椅异响问题提供一些经验借鉴。
关键词:座椅 异响 真皮 仿皮 织物 通风 加热
1 引言
座椅是汽车内饰的重要组成部分,它不仅仅是乘客直接接触的区域,更是安全性、功能性、舒适性与装饰性为一体的部件。座椅设计的好坏直接影响乘客的乘坐感受,座椅异响问题是乘客不能接受的缺陷,座椅发生异响会引起顾客抱怨,降低品牌美誉度,所以合理设计座椅,解决座椅异响对提升产品销量及提升品牌形象至关重要。
2 汽车座椅简介
2.1 汽车座椅,是汽车内饰的重要组成部分,它是集安全性、功能性、舒适性与装饰性为一体的部件,主要功能包含以下几点:
(1)支撑:支撑是座椅最基本的功能;
(2)定位:乘客的定位对于汽车的安全性置关重要,因为它使乘客能够控制车辆;
(3)舒适性:座椅是司机和乘客在乘坐过程中最直观接触的零件,且在设计过程中需要充分考虑使用的便捷性和舒适性,给人们日常乘坐提供便利;
(4)保护乘客:座椅应该能够防止乘客无意识的滑移,或者在发生事故使阻止乘客移动。这要求座椅与其它系统一起提供保护乘客的功能。
2.2 汽车座椅基本构成
1—座椅滑轨装饰罩 2—前排座椅总成 3—座椅靠背调节手柄 4—前排座椅头枕 5—后排坐垫 6—后排靠背总成 7—后排中间头枕 8—后排两侧头枕
2.3 汽车座椅设计过程(图2)
2.4 座椅常见异响点及解决方案
2.4.1 问题描述:前排座椅靠背异响
原因分析:静止状态下,座椅靠背骨架钢丝与发泡干涉5mm,靠背受挤压后,干涉量加剧,颠簸路面钢丝与发泡摩擦产生异响;
解决措施:1、发泡模具修改,设计状态钢丝与靠背发泡间隙1.5mm;2、座椅靠背钢丝上增加无纺布包裹,避免钢丝与发泡直接接触(图3)
2.4.2 问题描述:后排靠背锁扣位置异响
原因分析:①靠背锁舌单面包塑,且包塑与锁舌贴合不牢固,存在Y向蹿动;
②解锁钢丝与锁之间连接无异响措施,存在金属与金属摩擦异响风险;
③锁舌Y向晃动大,部分零件超过1mm以上,存在异响风险;
④解锁空行程小,在1mm内,要求解锁钢丝、靠背锁安装支架与解锁盒安装支架的相对公差不超过1mm,整椅制造不能保证。
解决措施:
①锁舌双面包塑,保证与金属件完全贴合,不存在Y向蹿动;
②解锁钢丝与锁之间连接增加塑料套隔离,避免异响风险;
③解锁钢丝与锁之间连接增加塑料套隔离,避免异响风险。
④解锁空行程大,在3~5mm,对解锁钢丝、靠背锁安装支架与解锁盒安装支架的相对公差要求低,整椅制造可以保证(图4)。
2.4.3 问题描述:前排靠背调节异响
原因分析:座椅座椅侧装饰罩与座椅支架间隙小,在调节过程中与座椅支架发生干涉,产生异响
解决措施:调整座椅侧装饰罩尺寸,确保侧装饰罩与座椅支架间隙至少为10mm,避免座椅靠背调节过程中产生干涉,杜绝该位置异响的发生。
2.4.4 问题描述:前排座椅坐垫异响
原因分析:座椅座垫采用四根散装S形簧分装坐垫骨架上,存在位移时与骨架摩擦异响,该结构在路试时座椅容易产生异响解决措施:座椅座垫更改为整体包塑弹簧垫,将四根S形簧通过注塑工艺连接成整体,与骨架接触部位采用塑料,该结构可以使座垫弹簧更加牢固,不易产生位移,避免路试时发生异响(图6)。
2.4.5 前排座椅启动、急加速过程异响
原因分析:左右前座椅滑轨锁止片强度较低,车辆启动及急加速时,滑轨锁止片变形,导致座椅前后轻微滑动,锁止片与导槽摩擦产生异响。
解决措施:将座椅滑轨锁止片材料由45#钢更改为Q460高强度钢,增强锁止片强度,座椅启动及急加速时,锁止机构可以很好的固定座椅,防止座椅前后滑动异响(图7)。
3 总结
本文重点介绍了汽车座椅主要异响点,对座椅异响的原因进行了深入的分析,对解决方案进行了梳理总结。本文通过设计端、零件制造端、装配端全方位进行问题解析,具有良好的普及性及代表性。希望通过本文能给各车企提供解决问题的思路,快速的锁定问题,给企业解决相关问题提供参考,让大家少走弯路。
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