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中型汽车在更新的侧测试中出现故障
Subaru Outback是唯一一个获得良好评级的中型汽车。随着乘员车厢入侵的程度更高,现代Sonata和大众捷达管理着可接受的评级。总体而言，这批中型车的表现不如之前评估的第一批中小型suv。其中一个原因可能是它们的行驶高度较低。IIHS总裁David Harkey说:“如果车辆离地面较低，那么撞击屏障就会在门板上撞击得更高。”“这可能会让轿车和货车在评估中处于劣势，但这也反映了在现实世界中，当这些车辆被乘坐更高的皮卡或SUV撞到时的情况。”司机和后乘客的头部保护气囊在背部和Jetta中表现良好，在两个座位位置都有较低的头部和颈部受伤的风险。然而，在Jetta的司机的骨盆和后乘客的躯干和后面的乘客的骨盆上，受伤情况有所上升。
本田雅标获得边际评级，雪佛兰Malibu、日产Altima和丰田凯美瑞(Toyota Camry)的收视率都很差。在协议的乘员舱里,有一种适度的b柱侵入。司机骨盆的损伤情况有些升高,司机的头部从侧面的窗帘气囊向下移动,在车祸中与窗台接触。Altima和Malibu对乘员舱进行了大量的入侵，但卡姆利的安全笼很好。受伤措施显示，在Altima的司机身上，躯干和骨盆受伤的风险很高，在卡梅的后乘客身上，躯干和骨盆受伤的风险适中，骨盆受伤的风险很高，在Malibu的司机也有很高的头部或颈部受伤的风险。在所有三辆车中，司机或后乘客的头部或两个人都从侧面的窗帘上滑到窗台上。IIHS开发了最新的侧面碰撞测试，此前的研究表明，现实世界中仍占乘用车乘员死亡近四分之一的许多侧面碰撞比最初的评估更严重。更新的侧面碰撞测试使用一个更重的障碍物以更高的速度行驶来模拟撞击车辆。新的障碍重4200磅——接近今天中型suv的重量——以37英里每小时的速度撞击测试车辆，而在最初的评估中，一个3300磅的障碍以31英里每小时的速度撞击测试车辆。目前，更新后的测试并不包括在IIHS的奖励标准中。然而，从2023年开始，较低级别的TOP SAFETY PICK需要一个良好或可接受的评级，较高级别的TOP SAFETY PICK+需要一个良好的评级。
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