智能网联汽车标准体系建设阶段性总结与展望

2022-09-07 20:10:08· 来源：北京市高级别自动驾驶示范区

导读：目前智能网联汽车进入产业化新阶段，由测试示范向商业化应用过渡，各国政府也在加快构建法律法规体系，引导智能网联汽车产业安全发展。欧洲方面，2021年7

导读：目前智能网联汽车进入产业化新阶段，由测试示范向商业化应用过渡，各国政府也在加快构建法律法规体系，引导智能网联汽车产业安全发展。

欧洲方面，2021年7月，法国颁布自动驾驶法令，为自动驾驶汽车建立完整的监管框架。英国正在加速推动修订《公路法》等相关法律条款，以应对2022年下半年ALKS法规的实施应用。欧盟正在推动修订全自动驾驶技术法规(EU)2019/2144，以支撑更广泛的自动驾驶技术路线

日本方面，2022年3月通过了《道路交通法》修正案，允许特定条件下具备L4功能的车辆上路。2022年3月，日本国土交通大臣批准高精度数宇道路地图项目。

美国方面，2022年3月，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA）发布乘员保护安全标准（FMVSS），允许具备自动驾驶功能的车辆不再配备方向盘等传统控制装置。2022年6月，NHTSA发布了过去一年中配备L2级驾驶辅助系统、L3~L5级自动驾驶系统的车辆自动驾驶事故综合报告。

目前中国已经初步建立起能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，截至2022年7月，在6个细分技术领域，报批和发布标准39项，立项和起草标准42项，推动标准化需求研究实现应用31项，完成标准试验验证40余次。

另外在体系建设方面，发布了汽车行业首批4项汽车信息安全标准，同时大力推进汽车信息安全、软件升级等2项强制性国家标准研制，以标准体系及重点标准积极应对信息安全与数据安全问题

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