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儿童座椅通讯功能介绍
近年来，我国汽车保有量迅猛增加，儿童交通出行方式也随之改变，儿童乘员的安全问题引起关注。近十年的交通事故数据显示，每23名交通事故死亡者中就有1名儿童，机动车儿童死亡数是非机动车儿童死亡数的2.3倍，全面保护儿童乘车安全至关重要。研究表明，正确使用儿童安全座椅可以有效降低甚至预防交通事故对儿童造成的伤害。
中汽测评发布的2021版C-NCAP管理规则中新增了对于车辆儿童保护静态评价方法，包括基于车辆的评估和儿童约束系统（CRS）安装检查，其中基于车辆的评估中的通讯功能占0.5分，那么儿童座椅的通讯功能该如何理解呢？
图1 2021版C-NCAP管理规则
2 儿童座椅通讯功能
通讯功能，顾名思义是要求儿童座椅和整车之间能够进行信息传递，包括三个要素：CRS感知、信息交互和安全相关。
图2 通讯功能三要素
CRS感知要求儿童座椅能够感知或监测某些状态，并将该状态或变化信息传递给整车。无感知的“无脑”提醒和通讯是不满足要求的，例如车辆与儿童座椅连接后，提醒儿童要乘坐儿童座椅并系好安全带，车辆熄火后再提醒不要将儿童遗忘在车内，甚至没有儿童乘坐车辆也会发出提示，这类的“无脑”提醒是不符合要求的，一定要精准感知信息并发出提醒[1]。
如何将信息传递给整车即第二个要素——信息交互，儿童座椅和整车之间的通讯可以是远端连接，例如儿童座椅和整车均通过蜂窝网络连接到远端服务器，并通过服务器实现对接，也可以是本地连接，例如通过线束进行有线连接，或通过蓝牙、WiFi等进行无线连接。
最后一个要素——安全相关功能是指车辆接收到儿童座椅传递的信息之后，并融合车辆的其他信息，例如行车状态等，判断是否存在安全风险，并将该风险通过某些特定的信号提醒车辆的终端用户。
这三个要素形成一个闭环，实现儿童座椅的通讯功能。在进行C-NCAP测试时，要求车辆手册上有该功能的详细描述，试验时按照手册进行检查，判断能实现预期功能，检查时需要车企提供CRS。图3展示了车辆与智能儿童座椅通讯连接后，在中控显示的连接状态，目前“通讯功能”的检查围绕通讯连接这个关键点进行，可分为以下三个方面：
（1）儿童座椅先开电、车辆后开电，检查车辆与儿童座椅能否自动连接。
（2）车辆先开电、儿童座椅后开电，检查车辆与儿童座椅能否自动连接。
（3）车辆与儿童座椅连接后，断开连接，检查两者能否再次自动互联。
从现阶段的执行层面看，上述三个方面检查合格可拿到本项目的0.5分加分[2]。
图3 中控屏显示的儿童座椅连接状态
目前，上汽开发的儿童座椅通讯功能主要监测项包括：儿童座椅ISOFIX及支撑腿安装状态、儿童入座离座状态、座椅温度、环境湿度，并且已完成测试，测试结果如图4所示。图4-(a)为安装好儿童座椅并放置儿童假人后中控屏显示“已乘坐”、环境湿度和座椅温度，并提示支撑腿安装状态有误，同时有语音提示“宝宝座椅支撑腿异常”，语音提示为TTS播报；图4-(b)为儿童座椅未固定ISOFIX，则中控屏显示“加固卡锁”的提示信息，同时有语音提示“宝宝座椅底部加固卡锁异常”。
（a）安装好儿童座椅并放置儿童假人后，
中控屏显示界面
（b）儿童座椅未固定ISOFIX时，
中控屏显示界面
图4 儿童乘坐时中控屏显示状态
3 小结与展望
儿童乘员保护将会受到社会和各大车企的持续关注和重视，随着车辆信息化、智能网联化的水平不断提高，从技术发展方面看，国内儿童座椅的性能会不断提高，通讯功能中的信息感知将更加精确，风险判断的逻辑将更加严谨，用户使用感受将大幅提升；从规程检查项目来看，后期升级的C-NCAP版本中，对“通讯功能”的检查将会更加细化和严格，可能会包括儿童车内遗留检测、儿童安全带是否正常安装检测等项目。
参考文献：
[1] C-NCAP管理规则 （2021年版）
[2] 王立民,田威,王青贵.基于2021版C-NCAP的儿童座椅静态评价研究分析[J].汽车科技, 2022(03): 61-67.
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