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以赛代练助推智能网联汽车商业化落地——专访中汽院智能网联科技有限公司常务副总经理卓佳
以赛代练助推智能网联汽车商业化落地
——专访中汽院智能网联科技有限公司常务副总经理卓佳
9月23日，2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛，将在重庆两江新区拉开帷幕。随着开赛日期临近，公众对于这场顶级赛事的关注热情也日益高涨。智能网联汽车比赛怎么比？本届赛事将呈现哪些新变化？这场高水平的赛事对于产业发展又有着怎样的赋能价值？带着这些问题，记者日前专访了赛事承办方中汽院智能网联科技有限公司（简称中汽院智能网联）的常务副总经理——卓佳
赋能产业发展为初心（小）
“我们秉承‘智能驾驭 挑战未来’的理念，举办IVISTA智能网联汽车挑战赛，是为积极助推智能网联汽车的商业化落地，提供一个以赛代练的路径，为行业打造一个交流切磋的平台，为中国乃至全球智能网联汽车产业发展赋能。”开门见山，卓佳道出了举办这场顶级专业赛事的“初心”。
据他介绍：在互联网多模式发展和工业智能化趋势的背景下，智能化、网联化已成为汽车产业转型升级的重要突破口，同时也是中国汽车有望实现超车的全新赛道。有数据显示，目前全球新上市车型中搭载智能网联功能的占比高达45%，预计到2025年这一占比将达到近60%，而同期我国智能网联汽车的渗透率预计将超过75%。大势所趋，智能网联科技不仅给我们带来了全新的出行体验，也正在重构汽车产业的版图。
前景固然可期，但智能网联汽车的商业化落地，还必须经过科学、严谨的测试验证，只有在充分证明其先进性和可靠性后，才能驶入千家万户服务大众出行。而IVISTA智能网联汽车挑战赛，就是通过科学的赛项设置、规范的流程操作，以及严苛的评判标准，在各种应用场景下验证智能网联汽车的真实水平，从而达成以赛代练的目的，促进智能网联汽车技术升级，进而推动整个产业健康发展。
五大创新提升赛事影响力（小）
面对日新月异的智能网联科技，今年已是第五届的IVISTA智能网联汽车挑战赛，如何为自己注入新的生命力？针对这个问题，卓佳用“五个创新”进行了回答：
创新一，是结合技术发展，优化了赛事名称。即将“i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛”更名为“IVISTA智能网联汽车挑战赛”，以此拓展赛事圈层，让赛事与消费者的智能汽车生活更加贴近。
创新二，是结合重庆的地形特色，创新性地推出了难以被复制的“山城极限挑战赛”。该项比赛对往届的“最强车脑挑战赛”和“商业化进程挑战赛”进行了融合升级，并利用两江协同创新区明月湖畔的地形条件，打造了一条4.3公里长、有多达20余处急弯和上下坡道的“目前国内难度最大的智能网联汽车挑战赛赛道”，并在沿途设置了包括行人横穿、施工避让、故障车避让等在内的10多个场景，以检验L4-L5自动驾驶车辆对城市综合路况的感知处理能力。
创新三，是整合赛事场景，优化赛事规则。一方面，以推动智能驾驶技术进步为目标，设置比赛项目；一方面聚焦车企开发的最新智能车型及最新功能，选拔参赛车辆，提高车企的参与度。
创新四，是通过定向邀约，提升赛事的影响力。包括定向邀约能代表当下行业水平的量产车型参加ADAS挑战赛；定向邀请媒体、博主参加智能驾驶体验；针对年轻人群定向设置话题，提升赛事的传播声量。
创新五，是围绕智能驾驶，整合产业上下游资源，同时推动跨界交流，打造一个泛合作交流的优质平台。为此，赛前专门举办了2022 IVISTA智能汽车大“营”家露营节暨“智慧时代的汽车生活”跨界论坛，取得良好反响。
采访中，就参赛车队和选手最关心的赛事的公正性和权威性，卓佳也作出了回应，他表示：作为第三方检测机构中国汽研的全资子公司，中汽院智能网联在智能网联汽车的车路协同、指数测评、虚拟仿真、检测装备等领域，拥有雄厚的技术积淀和丰富的实践经验，而且一贯秉持第三方机构的中立、客观立场，再加上赛事得到了中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国人工智能学会、中国自动化学会等权威机构的加持，其公正性和权威性已赢得业内外公认。
最后，卓佳代表赛事承办方邀请大家关注：将于9月23日-25日展开的2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛，一起围观这场汽车新赛道上的“奥林匹克”。
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