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国标GB/T 27930报文代号及其解读（一）
国标非车载充电机（直流）新能源电动汽车的报文代号基本以3个字母的形式出现，且首字母为B或C开头，如BHM，CRM，CRO，CCS，BCS等，在这里其实我们可以根据首字母来判断源地址-目的地址，即报文信息是由哪一端发送到哪一端。B其实是英文单词Battery蓄电池的缩写，C是Charger充电机的缩写。而直流桩相对交流桩一大不同就是将车载充电机从车端转移到了桩端，（谈论中笔者朋友某直流车主阿Jay表示后知后觉道：哟呵~少了这么个东西，难怪换了之后感觉车头一轻！果真是有点秃然！）那么我们很轻易便可以从报文代号首字母看出是谁发送的报文，如BHM是B开头即是电池端/车端发送给充电机端/桩端的信号，反之亦然，CCS则是桩发送给车的信号，源地址来自充电桩，目的地址来自电动汽车。
而直流国标的充电过程包括了六个阶段：
l 物理连接完成Physical Connection
l 低压辅助上电Aux on
l 充电握手阶段Charging Handshake Phase
l 充电参数配置阶段Charging Parameter Configuration Phase
l 充电阶段Charging Phase
l 充电结束阶段Charging Ending
根据这几个阶段外加两个错误报文我们可以将报文代号进行分类：
一是低压辅助上电及充电握手阶段（H代表Handshake握手）：
CHM——充电机握手
BHM——车辆握手
CRM——充电机辨识
BRM——BMS和车辆辨识报文
二是充电参数配置阶段：
BCP——动力蓄电池充电参数
CTS——充电机发送时间同步信息
CML——充电机最大输出能力
BRO——车辆充电准备就绪状态
CRO——充电机输出准备就绪状态
三是充电阶段：
BCL——电池充电需求
BCS——电池充电总状态
CCS——充电机充电状态
BSM——动力蓄电池状态信息
BMV——单体动力蓄电池电压（V为Voltage电压）
BMT——动力蓄电池温度（T为Temperature温度）
BSP——动力蓄电池预留报文
BST——车辆中止充电
CST——充电机中止充电
四是充电结束阶段（S是Statistic统计）：
BSD——车辆统计数据
CSD——充电机统计数据
五是错误报文（报文里E代表Error错误）：
BEM——BMS 及车辆错误报文
CEM——充电机错误报文
下面是对上述总计22个报文开始和中止发送的条件一一进行分析（出处来自GB/T27930 2020第二次修改）：
全球业界龙头企业德国Comemso充电分析仪/充电桩测试仪器，支持国欧美日全标准：
IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118 (ISO 15118-2, ISO 15118-3, ISO 15118-4, ISO 15118-5, ISO 15118-20), SAE J1772, IEC 61851-23, CharIN 测试用例,
IEC 61851-21-1, IEC 61851-21-2, ECE R10, CHAdeMO全标准, GB/T 27930-2011; GB/T 27930-2015和GB/T 18487.1-2015
Comemso集团科尼绍中国总代理：
富瑞博国际有限公司 / Freeboard International Co., Ltd.
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