国内智能网联汽车示范基地（区、路）深度解析-地方级

2.1.2江苏

江苏省在推进智能网联（车联网）示范区工作上力度巨大，成果显著。《江苏省推进车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划（2019-2021年）》提出，一是加快构建智能整车研发制造体系，制定实施《汽车及零部件（含新能源汽车）先进制造业集群培育实施方案》，重点以南京、无锡、常州、苏州、盐城等为依托；二是突破重点技术瓶颈，瞄准高级别智能单车需求，突破77GHz雷达天线、信号处理与算法芯片，加快攻关激光雷达软硬件技术，推进车规级人工智能芯片研发和商业落地，打通C-V2X端到端全产业链技术瓶颈，推动芯片、模组、车载通信单元、路侧设备、数据中心平台等产品产业化和应用；三是提升C-V2X网络覆盖水平，力争在2021年，推动LTE-V2X网络实现在南京、无锡、苏州等重点城市基本覆盖，在高速公路及重点区域部署C-V2X网络，逐步扩大试点应用规模；四是扩大车联网用户规模，力争到2021年，新车驾驶辅助系统（L2）搭载率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上。

2.1.2.1南京秦淮区/溧水区/江宁区智能网联开放测试区

南京市工业和信息化局、市公安局、市交通运输局联合发布关于印发《南京市智能网联汽车道路测试管理细则（试行）》的通知，推动南京市自动驾驶技术研究和产业应用，推动交通运输转型升级发展，规范智能网联汽车道路测试管理。秦淮区将在大校机场地区和高铁南站地区，道路总长65公里，覆盖面积19.8平方公里，全面建设C-V2X通信设施，实现公共交通、环卫作业、旅游观光、工厂物流自动驾驶商业化应用。在大校机场跑道公园建设总成2.6公里，占地0.52平方公里测试基地。溧水区在产业新城核心区骆家边路，全长1.62公里，5个交叉路口，建设智能网联汽车示范测试赛道，取得了i-VISTA智能网联汽车试验示范华东基地授牌，赛道除满足无人驾驶汽车测试需求外，还将与中国移动同步建设5G应用示范区，未来车辆可进行5G自动远程驾驶测试，以及增设高速公路、乡村道路、隧道、模拟雨雾天气等场景。江宁区未来科技城测试道路建设高精度传感器和路侧感知设备，实时探测周边道路环境，给无人车提供周边交通环境感知数据。

2.1.2.2苏州工业园区和相城区智能网联汽车公共测试道路工业区

11月18日，江苏省工业和信息化厅发布《关于苏州智能网联汽车公共测试道路的公告》，明确苏州工业园区内8.8公里长的智能网联汽车公共测试道路启用。该测试道路区域北至金鸡湖大道、西至星华街、南至独墅湖大道、东至长阳南街，共15个路口，面积2.2平方公里，是江苏首个实现5G全覆盖的智能网联开放式示范区。该区域按照国家车路协同战略规划要求设计，配置多模式通信路侧设备、边缘计算、管控平台等智能设备，共有14个5G基站，平均每个基站的覆盖半径为200米至300米，可以实现复杂环境下的智能网联汽车测试。后续工业园区将全面构建基于C-V2X通信网络的城市级车路协同应用体系，分期建成占地约13.9平方公里的智能网联汽车测试区，并部署自动驾驶小巴车、环卫车、物流车等示范应用项目。相城区发布了《相城区智能网联汽车示范应用指导意见（试行）》，已通过认定的公共测试道路（一期）由相城区水景路（北天成路-太东路）、西公田路（相融路-水景路）和相融路（太东路-北天成路）构成，总长度8.4公里，共13个交叉路口，具备长直道、弯曲路、交通枢纽道路等真实城市测试车道环境，可满足自动驾驶车辆27项子测试项目和65项测试场景需求。所有交叉路口配置毫米波雷达、激光雷达以及各式监控探头等感知设备，采集数据利用5G网络150 Mbps上行带宽能力，将实时路况推送给附近车辆、云控中心以及其它终端。区域级边缘计算能力达到100万亿次/秒CPU算力与2880万亿次/秒GPU算力，同时具备50倍的备用算力，可满足L4乃至后期更高级别、更复杂路况自动驾驶路测的算力需求。后续相城区还将继续完善新型交通基础设施，计划建设1500个5G基站，在位于高铁新城的长三角国际研发社区率先实现5G及窄带物联网全覆盖。未来两年，相城还将把测试道路覆盖到国省道和城市主次干道，满足智能驾驶企业不同测试需求。

2.1.2.3 常熟中国智能车综合技术研发与测试中心

中国智能车综合技术研发与测试中心是由常熟市人民政府联合西安交通大学、中科院自动化所、长安大学和青岛智能产业技术研究院成立。服务全省和长三角地区乘用车、商用车、环卫车在城市街区道路下的智能网联测试。长度5公里，占地0.44平方公里，交叉路口15个，包括定时发车巡航、到达场站、自动紧急制动、障碍物识别、交叉路口通行、C-V2X等场景。2019年发布《常熟市车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划（2019-2022年）》，并且已连续承办七届“中国智能车未来挑战赛”。设置城乡道路比赛和高架道路比赛两个内容。城乡道路环境赛程共设置环卫作业车辆遭遇、交通管制引导和交通拥堵等16个交通场景；高架道路环境赛程共设置作业车辆遭遇、前车落物紧急避让和施工路段处理等10个交通场景。

2.1.2.4 国家智能交通测试及应用推广基地（常州）

国家智能交通测试及应用推广基地（常州）建设“国家智能商用车质量监督检验中心”，是交通运输行业除北京通州之外的第2家汽车领域国家级检测中心，也是在智能商用车领域唯一一家国家级检测中心。检验中心已在泰兴规划建设2000亩封闭测试场，一期600亩已建成。在常州建设1平方公里半开放测试场和3平方公里开放测试场。部署V2X车载及路侧设备、可变情报板、智能信号机、环境监测等智能化设备，重点围绕公交车、物流车、危化品车三类重点营运车辆，打造智能网联汽车行业应用示范。

2.1.2.5中汽中心盐城汽车试验场、盐城经济技术开发区

中汽中心盐城汽车试验场打造国内一流面向行业的第三方技术服务平台，服务于汽车产品的定型试验、强检试验和研发试验，试验车型以乘用车为主，商用车为辅。占地约6300亩，是国家级机动车检测中心、工业和信息化部授权的公告检验汽车试验场、交通运输部道路运输车辆燃料消耗量检测试验场。试验道路总长60公里，包括最高车速达300km/h以上的高速环道，用于高速变向和操控体验的直径300米动态广场，满足高速直线竞速的长度为2.7km性能路，多种弯角组合的用于车辆驾驶体验;操控状态测试的干湿操控路，同时场地建设有多种附着系数的制动路、越野跑道和疲劳测试道路等。盐城经济技术开发区建设车路协同自动驾驶智能化城市道路“盐城智路”，一期全长约8公里，试运行路段为湘江路（九华山路至普陀山路端）—九华山路（漓江路至湘江路段）。展现覆盖高架路、匝道、高架下辅路、十字路口等十几种复杂的车路协同自动驾驶开放道路测试环境。

2.1.3浙江

整体上看，浙江省将加快发展车联网产业，作为促进数字经济“一号工程”和汽车产业高质量发展的重要突破口，也是缓解交通、能源、环保等问题的有效手段。推动L3级及以上自动驾驶车辆在一系列特定场景下的示范和商业化应用，加快提高基于C-V2X技术的智能网联终端普及率，全面推广智慧出行服务，浙江省内自主品牌汽车的车联网新车用户渗透率达到60%以上，争创国家级车联网先导区。2.1.3.1 杭州余杭区未来科技城和萧山区、宁波杭州湾新区智能网联汽车试验平台

2018年，杭州市出台《杭州市智能网联车辆道路测试管理实施细则（试行）》。2019年5月，杭州未来科技城开放5条测试道路：文二西路（西：绿汀路，东：高教路）、葛巷路（西：绿汀路，东：景兴路）、绿汀路（北：文一西路，南：文二西路）、创明路（北：葛巷路，南：文二西路）、景兴路（北：葛巷路，南：文二西路）。测试许可时间为10:00-16:00、21:00-00:00，且测试不得在天气预报等级为暴雨、暴雪、能见度低于100米的大雾等极端天气。未来科技城聚焦本地现有产业基础和发展潜力的细分领域，重点推进车载计算平台、自动驾驶算法、车载传感器、高精地图、智能红绿灯、V2X、模拟仿真测试等技术的开发和应用，构建集感知、通信、计算、测评等能力为一体的智能道路环境。杭州市萧山区5G智能网联车路协同系统项目是全国首个在社会开放路段实施并面向商业应用的车路协同项目，一期覆盖从奔竞大道沿市心北路至振宁路往返全程7公里的路段，涉及7个路口、2个公交站台的智能化改造，并应用于智能网联公交车和智能驾驶物流车。实现：一是车路协同，超前感知：通过车联网通信，公交车实时接收远处路口红绿灯信息，同步反馈至驾驶室，还可以通过车尾智能LED反馈给邻车，解决因遮挡或天气造成的红绿灯不可见；二是绿波引导，一路畅行：智慧公交通过车联网提前获前方红绿灯信息，为车辆提供当前路段通过红绿灯路口的最优行驶策略；三是智慧路口，安全出行：通过部署路侧感知设备实时精确获取路口行人、机动车、非机动车的信息，反馈给路口通过车辆，可有效降低由于行人闯红灯、盲区等原因造成的路口交通事故发生率；四是智能巡航，绿色环保：车辆可根据路口、天气等环境因素，自动调整发动机输出效率，使得车辆以最节电方式行驶，5G环境下可节省约10%的电能；五是车车互通，无忧驾驶：通过车车直连通信获取彼此的位置、速度、航向角等信息，预判碰撞风险，提前减速防碰撞；六是智能站台，e站服务：打造一体化的便民智能公交站台，站台可以实现与公交车的互动，电子站牌可展现公交车的实时信息，站台内还设有5G VR/AR设备实时了解公交车内状态，在实现车路协同的同时，公交站台还提供恒温候车区、自动售货机、自助收储物流柜等便民设施。未来萧山区将构建城市数字孪生平台，为亚运会提供体验优秀的 5G自动微公交接驳服务。到2020年，通过10条线路的示范运营，积极推进5G车路协同自动驾驶在商用法规和管理制度方面的建设。到2021年，规划建设100条环线和1000辆微公交，为服务亚运做好准备。亚太机电集团牵头设立的浙江省智能网联汽车创新中心名列2019年浙江省制造业创新中心创建名单。该创新中心落地萧山，初步占地约200亩，总投资约20亿元。根据定位，创新中心将瞄准“全省唯一、国内领先、国际一流”，主攻分布式线控底盘、无人驾驶、车联网、车路协同等领域。宁波 加快推进住建部公布的国家级城市智慧汽车基础设施和机制建设试点城市建设，围绕“开放环境自动驾驶示范”试点目标，通过建立起智能化基础设施体系，搭建形成半开放和全开放的自动驾驶测试环境，建成全球首个集5G-V2X、边缘计算、交通数据服务平台、高精度地图、高精度定位的区域，成为面向智慧城市、智能交通和自动驾驶等应用领域的综合性示范区。依托宁波汽车产业优势和信息化基础条件，杭州湾智慧城市国家级示范项目旨在将宁波杭州湾新区打造成为国家级开放环境下智能网联汽车试验、示范和创新基地。项目将12.8平方公里的滨海新城启动区块作为重要试点范围，凭借吉利汽车自动驾驶优势及成果，推进杭州湾智慧城市建设。测试先以吉利汽车研究院内简单道路场景为依托，进行“路、车、云”基础设施建设，测试智慧交通和智能驾驶等关键技术，探索全产业链参与的商业运营模式。目前，在杭州湾新区滨海新城车路协同自动驾驶应用示范区内长度5公里左右的试点路段，包含兴慈八路、滨海六路、滨海四路和部分路段，已经部署完成了5G通信基站、智能交通标识、智能路侧子系统、信息感知、V2X通信、信号机配时采集、目标识别与边缘计算、发光人行横道等硬件设备。并且对可用车位及充电桩信息提示、智慧公交站台、新能源汽车无线充电等智能子系统进行联合调试，实现国家级开放环境智慧汽车试验基地的建设目标。服务于试点路段的公交车、出租车、分时租赁车辆、市政车辆及私家车。