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Q系列儿童假人
当别的小朋友沉迷于看小猪佩奇时，他在参与碰撞试验。当别的小朋友还在要抱抱时，他已经承受起了千斤之力。当别的小朋友在车上哭闹时，他总会在座椅上乖乖地坐好。
他就是儿童座椅安全性能评定中的关键人物——儿童假人。
你知道吗？儿童约束系统（包括婴儿车、儿童座椅和加高安全座椅）必须使用假人进行测试，以确保在测试过程中正确约束儿童，不会伤害儿童。此外，儿童假人有助于智能安全气囊的开发，智能安全气囊可以控制其响应，以避免伤害较轻的乘客。
在车辆收到撞击的时候，儿童的身体可能比成年人更脆弱，了解他们如何受到碰撞的影响，以及他们如何受到安全气囊、安全座椅和安全带的影响，对守护汽车安全至关重要。
经过数十年的努力，首美提供一整套儿童碰撞试验假人，提供重要数据，帮助工程师设计在发生车祸时保护儿童的解决方案。
Q系列儿童假人
20世纪90年代初，统计数据表明，车辆儿童约束系统（CRS）的设计有很大的改进空间。用于测试CRS的现有P系列儿童假人设计简单，测量能力有限。
首美Q系列儿童假人是1993年作为P系列的后续产品开发的，希望能为工程师们提供所需的信息，以便为车内儿童设计更好的碰撞保护。新一代假人具有更好的人体测量学、生物力学和运动学，所有这些都是更好地评估不同年龄和尺寸的儿童乘客受伤风险的关键。Q系列可用于正面或侧面碰撞试验，且仪器在假人系列内可互换。
P系列儿童假人
上世纪70年代中期，联合国被动安全专家组开始研究儿童约束系统的性能要求。以TNO为首的研发单位开发了10岁及以下的-P系列儿童假人，包括P0（新生儿），P¾ （9个月），P1.5（18个月），P3（3岁），P6（6岁）和P10（10岁）共6种尺寸的儿童假人。
至今，用于评价儿童约束系统的欧洲法规ECE R44仍在使用P系列假人。
Hybrid III系列儿童假人
Hybrid III系列3岁儿童碰撞试验假人，最初是在1992年与SAE生物力学委员会和国家公路交通安全管理局（NHTSA）合作开发的。假人的人体测量数据来源于密歇根大学交通研究所（UMTRI）的研究和当前Hybrid III第50个假人的缩放数据。1997年，假人进行了全面升级，以使假人能够在儿童接近展开的安全气囊时评估安全气囊的攻击性。
假人可以站着或坐着，可以评估多种类型儿童约束系统的安全性能。“失位”（OOP）试验程序要求假人准确测量颈部载荷、胸部压缩和粘性标准，同时在这些严峻的试验条件下具有耐久性和可重复性。
Humanetics和IIHS则合作开发了一种用于评估增高座椅安全带适配性的Hybrid III 6岁儿童假人，名为“JASPER”。该假人和TNO-10一样，没有上肢，不安装传感器，研发人员甚至省去了对试验评价结果没有影响的双足。
儿童群体的体征参数范围大，且缺少足够多的样本，儿童假人相比成年假人的研发也更为困难。经过首美科研人员和工程师的不断努力，时至今日，已经研发出了多款儿童假人。他们在汽车碰撞儿童保护开发中发挥了巨大作用。
守护汽车安全，守护我们的下一代，首美与每个父母一起努力。
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