【资料下载】CISPR标准更新——汽车设备篇

智能驾驶时代,EMC测试不可或缺

今年以来发生的几起自动驾驶交通事故引起了汽车行业乃至整个社会的关注。安全始终是汽车智能网联领域的头等大事。

随着汽车的智能化、网联化水平越来越高，车辆中电子产品使用数量不断增加，汽车工作环境中充斥着电磁波，电磁干扰问题日益突出。智能汽车集成了处理器，传感器，信息处理器，通信设备，人工智能等复杂系统，一直以来，人们都更关注这些功能的实现，但是将来系统的安全性能将变得越来越重要，其中，电磁兼容性(EMC)的重要性将愈发凸显。

电磁干扰轻则影响电子产品自身正常运转，重则损坏重要的电器元件，进而造成车辆安全事故。EMC很可能是未来智能驾驶需要跨越的一个艰难的“坎”。因此，构建智能驾驶独有的EMC测试体系已迫在眉睫。

而国际无线电干扰特别委员会（CISPR）就是为推动包括汽车在内的各种电子设备电磁干扰保护的重要组织之一。

CISPR是谁？

CISPR是国际电工委员会（IEC）的下属技术委员会，成立于1933年，旨在保护无线电接收免受干扰。该委员会下设小组委员会，同时履行产品和基本标准化职责。

CISPR标准等级

基本标准：CISPR 16系列，由17个部分组成。该标准定义了仪器、方法、不确定度和测试设施。

通用标准：IEC 61000-6系列，用于发射测量和抗扰度测试。第3版对发射系列进行了结构调整；第6-3部分现在仅包括住宅环境，商业和轻工业环境已移至新订版本的第6-8部分。第6-4部分保留了工业环境。

产品标准：产品和产品系列标准，用于发射测量和抗扰度测试。提供产品具体要求，如EUT的操作和布置、测量方法、不确定度，以及限值允许偏差。

CISPR针对不同类别的产品，给出了不同的EMI标准：

CISPR 11：工业、科学和医疗设备

CISPR 12：汽车设备——非车载接收机防护

CISPR 14-1：家用电器和电动工具

CISPR 15：照明设备

CISPR 25：汽车设备——车载接收机防护  

CISPR 2：多媒体设备

CISPR 36：汽车设备——非车载接收机防护

汽 车 设 备 篇

汽车电子 EMI 标准发展迅速，以应对电动和混合动力车辆对电磁环境的影响。近期，CISPR 25 和 CISPR 36 标准有所更改，CISPR 12 标准也在持续修订，对缩短测试时间和记录被测设备干扰特性的需求也相继出现，对车辆制造商和组件供应商提出了新的要求。使用基于 FFT 的测量仪器是解决这些问题的关键。

CISPR 12：针对汽车设备的非车载接收机防护干扰测量

CISPR 12标准是保护非车载接收机，如建筑物内的广播电视设备，免受来自车辆、船和内燃发动机驱动装置所产生的电磁干扰。

CISPR 12第7版预计将于2023年出版，内容主要有：

• 将更新对基本标准系列CISPR 16的引用，从而使得EMI接收机（如R&S®ESW、ESU或ESR）基于FFT的快速时域扫描适用于EMI一致性测量。

• 对于CISPR 12中给出的限值，平均值检波器应采用带有仪表时间常数的CISPR平均值检波器。备选的纯线性平均值检波器将予以删除。

• 车辆和其他设备进行发射测量的天线位置应对准。如果天线的3 dB波束带宽可以覆盖整个EUT，则建议将EUT的中心位置定义为参考点；否则就需要多个天线位置。

参照CISPR 12要求进行骚扰测试的车辆

CISPR 25：针对汽车设备的车载接收机防护干扰测量

本标准是保护用在车上、船上和装置上的接受机免受无线电骚扰，规定了限值和测试方法。

2021年12月出版的CISPR 25第5版部分内容：

· 对组件（电波暗室（ALSE）法）和车辆（内部天线电压）进行测试，最大频率将扩展至2500 MHz以上。这将增加新频段，最高可达6 GHz。

· 新增新全球导航卫星系统（GNSS）频段：1553至1569 MHz，便于覆盖中国北斗导航卫星系统（BDS）。

1553至1569 MHz新频段涵盖了中国北斗导航卫星系统

· 基于IEC-1中所定义的充电模式概念，修订对电动和混合动力汽车充电模式的测量方法（模式1至4）。

· 如果使用基于FFT的仪器，最小测量时间应为1 s。

· 删除关于横电磁波传输室（TEM cell）方法的附录F。

· 新附录J、K、L和M将考虑增加测量仪表的不确定度（MIU），并给出不确定度偏差（样本计算）。

CISPR 36：针对汽车设备的非车载接收机防护——30 MHz以下的辐射干扰测量

 CISPR 36于2020年7月更新，更新的部分内容包括：

· 适用于由内置牵引用蓄电池组驱动的电动和混合动力道路车辆。

· 新增频率范围为150 kHz至30 MHz辐射干扰测量（磁场）的准峰值限值。

· 电动和混电汽车在电机运行模式下进行测量：在无负载的情况下，汽车在转毂上以恒定速度40 km/h±20%或者最高速进行测试。

· 行业普遍支持新增对（插入式和WPT）充电模式操作的要求，但仅作为第1版修订的日后工作项目，或在其他标准中进行新增，例如CISPR 11对WPT的要求。

· 目前仍在考虑新增场地验证要求，以及户外试验场（OTS）和电波暗室（ALSE）测量之间的相关性。

CISPR标准下载

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