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“摸骨”辨车，你的汽车车身结构安全吗？
从安全的角度，在发生严重碰撞事故的情况下，汽车安全性能最重要的是保护车内人员的安全。车身结构是碰撞事故发生时车辆保护车内人员的一道重要安全屏障，其性能的优劣决定着车内人员的生命安全。
影响碰撞安全的主要车身结构包括：前后防撞横梁，吸能盒，侧门防撞梁/杆，前后纵梁和A、B、C柱。在本期文章中，将为大家重点介绍前后防撞横梁和侧门防撞梁/杆的碰撞安全作用。
安全来自“刚柔并济”
车身结构在这里指的是构成车身的结构件和结构加强件，它们在碰撞事故中发挥着两方面的作用：一方面是溃缩吸能，将碰撞的大部分能量吸收，减少传递到驾驶室的撞击能量，这就要求车身结构的某些部件不能太“刚”；另一方面要保证车内人员有足够大的坚固的生存空间，这就要求车身结构的某些地方要足够“刚”。所以刚柔并济的车身结构设计才能在碰撞事故中最大程度保护车内乘员的安全。
前后防撞横梁
前后防撞横梁是车身结构的一部分，是保护汽车在正面碰撞和尾部碰撞中少受或者不受破坏的梁结构，分别在车身结构的最前端和最后端，在前后保险杠的内侧，通过吸能盒与前后纵梁刚性连接，承担抵御碰撞变形和分散碰撞力的作用。
低速碰撞情况下，前后防撞横梁通过其本身高强度的结构，将能量分散给吸能盒，以减轻车辆的损坏程度。高速碰撞情况下，发生部分重叠的正面和尾部碰撞时，前后防撞横梁可以将撞击侧受到的撞击力传递到非撞击侧的前后纵梁上，减少单边受力，为碰撞能量的分散与吸收提供了一条传递路径。所以前后防撞横梁应该具有较高强度，在碰撞过程中不能发生断裂失效，否则就起不到传递和分解力的作用。
侧门防撞梁/杆
当遇到高速的侧面碰撞时，车辆没有足够的空间吸收和缓冲撞击能量，会直接威胁到驾乘人员的安全。所以现在大多数车辆都设计有高强度侧门防撞梁/杆，保护车内人员的安全。
侧门防撞梁/杆是指在车门内部结构中加装横梁，加强车辆侧面的结构，提升侧碰安全。侧门防撞梁/杆必须有足够大的强度。但和前后防撞横梁不同的是，侧门防撞梁/杆是装在侧门内外板之间，安装空间有限，材料和结构要求更为严格。
C-NCAP通过正面和侧面碰撞测试，评价车身结构的安全水平，车身结构的安全性能最终体现为假人身体各部位的伤害值。从2006年至今，C-NCAP每年会抽选市场上主销车型进行测评评价，并在中汽测评官方账号上发布详细测评成绩服务消费者买车用车参考。
本期内容希望大家对前后防撞横梁和侧门防撞梁/杆这两部分安全作用有一个清晰的了解。在下一期中，将为大家介绍车身结构的另一部分——A柱、B柱和纵梁的相关内容。
中汽中心汽车测评管理中心（简称“中汽测评”）是负责运营C-NCAP、CCRT等测评项目的管理机构。中汽测评以引领汽车行业进步、支撑汽车强国建设为使命，通过独立、公正、专业、开放的测试评价，服务消费者，当好选车购车参谋，促进汽车质量提升和新技术应用，助力中国汽车产品走向世界。
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