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C-V2X政策标准逐渐完善 2025年后将步入高速发展期
目前，全球车联网主要包括两大无线通信技术，一种是美国主推的DSRC技术(专用短程通信技术)，另一种是中国主推的以移动蜂窝通信技术为基础的C-V2X ( Cellular-V2X ) 通信技术。5GAA联盟早在2020年9月就公布大规模部署C-V2X的路线图，预估未来十年内C-V2X部署的三个阶段。而根据中国智能网联汽车产业创新联盟2020年公布的《C-V2X产业化路径和时间表研究白皮书》，中国将在2025年后推动5G-V2X规模化应用。中国政府高度重视车联网产业发展，从顶层设计、战略布局和发展规划等角度系统性推进相关工作。工信部作为汽车行业主管部门，在2022年8月表示将适时开展5G-V2X频率使用规划研究，推动当前LTE-V2X技术体制与未来5G-V2X协调发展。我国已基本完成LTE-V2X国家标准体系和核心标准规范的制定，包括总体技术、空中接口、安全以及网络层与应用消息层等各个部分，并将5.9GHz的相关通信频段划分给C-V2X设备使用。我国已在北京、天津、长沙、上海、无锡、重庆等地建设了多个C-V2X先导示范区，包括测试园区、开放道路、高速公路等多种测试环境。同时，智慧高速建设开启快速发展，其中“杭绍甬高速”将成为我国首条全面支持C-V2X技术的高速公路。在政策标准体系逐渐成熟及应用实践取得实效的基础上，推进C-V2X应用实现量产已成为主流共识。据统计，2022年1-6月，搭载C-V2X技术的量产乘用车约4.6万辆，装配率约0.5%，预计2026年装配率可达10%，装配量可超过200万辆。
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