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通信架构升级之后带来的变化：
2022-11-12 10:21:39· 来源：汽车测试网
更灵活的沟通机制：CAN 总线为广播式通信，多主方式的工作使得每个节点发送的信息都可能占据所有的通信媒介，只是接收节点可以选择是否接收该信息。而以太网以一对一或一对多两种方式进行通信，一对一的方式发送节点的报文中涵盖自己和一个接收节点的地址；一
更灵活的沟通机制：CAN 总线为广播式通信，多主方式的工作使得每个节点发送的信息都可能占据所有的通信媒介，只是接收节点可以选择是否接收该信息。而以太网以一对一或一对多两种方式进行通信，一对一的方式发送节点的报文中涵盖自己和一个接收节点的地址；一对多的方式中发送节点的报文中涵盖自己和多个接收节点的地址。二者都不影响其他节点的通信。
更高的带宽，更低的时延：车内数据传输总量及对传输速度的要求持续提升，以及在跨行业的标准协议需求的驱动下，支撑更多应用场景、更高速的以太网取代CAN/LIN 等传统汽车车内通信网络已经成为必然。
更多的应用场景，易互联易扩展：车载以太网与车外网络基于相同协议，在与车 外网络进行通信时，接口过渡更加平滑。传统车内通信网络基于独有的网络协议， 且接口标准化差；与车外网络进行交互时，需要对不同系统的协议进行转换。在 网联化趋势下，车载以太网的协议转换成本更小。
更快的OTA 升级速度，更易用的体验：采用以太网进行OTA 升级，通讯速度相对传统的 CAN 升级，提升了 10 倍以上，大大降低了用户等待的时间。采用基于服务的通讯 SOME/IP，可实现功能的灵活重组，有效解决传统以功能需求为核心的架构中因个别功能增减/变更，而导致功能相关系统均需变更的问题，降低系统OTA 升级的复杂度。
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