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夜间行车灯光很重要，前照灯系统是关键
近光灯、远光灯、转向灯、日间行车灯、雾灯、双闪灯等等各种汽车灯光，你是否能正确认出来呢？有些不常用的功能连老司机都不一定懂，何况是新手司机，面对车上繁多的灯光按键，他们往往不知道怎么样分辨。需要注意的是，正确使用汽车灯光是驾驶员必须具备的知识，如果使用不当，轻则影响驾驶体验，重则可能造成严重的交通事故。我们来看一个真实案例。
据《辽沈晚报》报道，盘锦市中级人民法院对一起案件进行了判决：因为夜间行车时不文明使用远光灯，造成二人死亡的重大交通事故，盘锦货车司机刘某被判与肇事司机共同承担责任，还要负担民事赔偿。
其实类似的事件并不是孤例，如果经常在夜间开车上路，你会发现现实的交通状况下，夜间远光灯滥用等情况并不少见。据公开报道，我国每年发生的夜间交通事故，有40%以上与不规范使用远光灯有关。在中国裁判文书网搜索，法院判决文件中，与远光灯相关的交通事故诉讼有4千多条。因此，如何正确地、文明地使用车辆灯光，是每一位交通参与者的必须要上的一课。
除此之外，夜间行车的工况下，汽车的灯光系统的好坏是容易被忽视的一个因素。因此美国的IIHS发起了一项关于大灯质量对夜间事故影响的研究，结果显示，与那些车灯质量评级较低的车辆相比，车灯质量不错的车辆碰撞率显著降低。
这项研究对夜间的44000起汽车碰撞事故进行了分析，共有187辆车辆符合本次研究条件，汽车操控与能见度相同的因素下，评级良好的车灯比评级较差的车灯减少了19%的事故。这一结果在涉及司机受伤和行人的车祸中更为明显。与评级较低的前大灯相比，评级良好的前大灯导致的司机受伤事故减少了29%，行人车祸减少了23%。由此可见，夜间行驶评级良好的灯光能显著降低事故发生率，那么，我们应该怎么样判断汽车大灯是否好用呢？
在中国保险汽车安全指数（C-IASI）中，整车前照灯规程为车辆辅助安全指数的一个规程，此规程以国内外标准为基础，主要从近光灯、远光灯以及高级前照灯功能三个方面进行考察。其中近光灯评价指标包括能见度和眩光，远光灯评价指标仅包括能见度。高级前照灯功能评价包括自适应远光灯、自动远近光灯切换以及自动前照灯调平系统。
（整车前照灯系统评分）
（能见度距离示意图）
整车前照灯系统测试是C-IASI 2020版车辆辅助安全指数新增的测试项目，其目的是帮助消费者更好地选购车辆，给汽车前照灯提供一个客观的参考依据。对车企而言，该项测评项目以更高的标准激励汽车厂商提高汽车的灯光质量，以促进汽车安全的提升。
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