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征求意见‖《汽车用2000MPa级热成形钢质量评价指南》
由汽车轻量化技术创新战略联盟提出，长城汽车股份有限公司牵头的《汽车用2000MPa级热成形钢质量评价指南》已形成征求意见稿，现面向全体会员及其他有关单位广泛征求意见。征求意见时间为2022年11月11日-12月12日。
1.标准研制背景与意义
随着汽车工业的发展，世界各国对汽车安全性以及节能环保的要求越来越高，热冲压成形技术因其在汽车轻量化和提升碰撞安全性能等方面出色的表现而被广泛应用。统计近年来国内外车型热成形钢应用比例，行业最高38%，大部分在10%以上，主要应用于A柱、B柱、门槛、防撞梁等碰撞关键部件，强度级别多为1500MPa。自2019年起，北汽、东风、长城、岚图、爱驰、一汽红旗等车企开展了2000MPa热成形钢的产业化应用。随着法规的加严及轻量化需求的提升，2000MPa级热成形钢的应用也必将成为趋势。
目前，针对2000MPa级热成形钢的质量评价，国内并无统一的行业标准，因此有必要结合各主机厂对热成形材料评价要求制定相应的技术规范，用以满足国内汽车行业的使用需求。该标准的制定，有利于提升国内汽车2000MPa级热成形钢的应用质量水平，促进2000MPa级热成形钢在汽车产业的应用推广。
2.标准主要研究内容
标准研制过程中，充分考虑了主机厂、钢厂、零部件厂等热成形产业链上下游对于热成形钢质量评价项目、评价方法和评价指标，建立了统一技术规范。
本标准总共分为4个部分，主要技术内容包括：明确本标准所引用的国内外标准，对本标准出现的术语给予定义，对2000MPa级热成形钢的评价项目、评价方法和推荐指标要求进行规定。正文具体结构包括：范围；规范性引用文件；术语和定义；2000MPa级热成形钢评价。
关健技术问题说明
1）因强度越高，氢脆敏感性越高。区别与1500MPa级热冲压零件生产线露点控制不高于-5℃的要求，2000MPa级热冲压零件生产线露点控制要求不高于-15℃，以避免氢脆导致的延迟断裂风险。另外，考虑到延迟开裂裂纹一般会出现在应力最大处，为避免中间支撑影响样品的应力状态以及可能阻止的氢气进入，氢脆敏感性测试选择推荐四点弯曲加载试验方法。
2）2000MPa级热成形钢较1500MPa级热成形钢强度提升，材料韧性下降。基于热冲压零件常见碰撞失效形式，采用极限尖冷弯角评价材料安全服役的断裂韧性。
3）结合行业现状水平及可操作性，制定热冲压平板淬火态、热冲压平板烘烤态、热冲压零件淬火态力学性能推荐指标，用于材料评价及零件评价。
四点弯曲加载示意图
极限尖冷弯角测试示意图
起草单位：
长城汽车股份有限公司、育材堂（苏州）材料科技有限公司、东实（武汉）实业有限公司、宝山钢铁股份有限公司、昂登坦汽车工程（上海）有限公司、攀钢集团研究院有限公司、国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司、本钢板材股份有限公司、首钢集团有限公司、北京汽车研究总院有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上汽大通汽车有限公司、东风汽车集团有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、迅仿科技（上海）有限公司、淄博国创中心先进车用材料技术创新中心、爱驰汽车上海有限公司
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