一款提升车辆动力学仿真精度的Adams插件-减振器模型
昨日,我们向您介绍了应用于车辆动力学仿真领域,能够有效提升仿真精度的一款自主开发的Adams插件-衬套模型,可精准描述衬套静刚度、摩擦滞环、动刚度、阻尼等特性,其静态力学特性可达95%,动态力学特性可达90%。
今天向您介绍另一款同样高效的插件产品——减振器模型。


图1 减振器模型
通常,Adams内置的减振器在拉伸或压缩时只能使用一条曲线描述“速度-力”的特性关系,不能描述减振器实际拉伸和压缩时“速度-力”的滞环特性。

(a)Adams减振器模型
“速度-力”曲线

(b)减振器试验
“速度-力”曲线
图2 Adams减振器模型与试验曲线对比
本次开发的新的减振器模型则采用了全新的方法,可精准描述减振器在拉伸和压缩时的滞环特性以及“位移-速度-力”之间的力学特性,模型精度可达95%以上。

图3 新减振器模型“位移-速度-力”特性对比结果

图4 新减振器模型“速度-力”滞环特性对比结果

图5 新减振器模型“位移-力”特性拟合对比结果
在实际工程应用中,“减振器模型”与“衬套模型”共同致力于解决车辆动力学仿真难题,可在车辆底盘操稳、平顺性开发、虚拟试验场仿真与载荷分解等场景中大展身手。
目前,已在行业内进行了内测并成功完成商业落地,后续减振器模型还会涵盖HRS、CDC等减振器。欢迎广大开发人员垂询!

图5 Adams 减振器模型插件

(a)载荷分解

(b)虚拟试验场

(c)底盘操稳与平顺性
图6 应用场景
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