清研科普 | 如果汽车都使用电能了，会导致用电短缺吗？

2022-12-17 22:19:54· 来源：清研华科

如果日后汽车都使用电能，会导致用电短缺吗？小编之前从不担心这个问题，毕竟现电动汽车保有量还是比较少的。可如今电动车越卖越火、保有量越来越多，会不会真的对电网产生压力呢？图1. 2020-2022新能源汽车保有量变化趋势带着这个问题，小编请教了研究院的电

如果日后汽车都使用电能，会导致用电短缺吗？小编之前从不担心这个问题，毕竟现电动汽车保有量还是比较少的。可如今电动车越卖越火、保有量越来越多，会不会真的对电网产生压力呢？

图1. 2020-2022新能源汽车保有量变化趋势

带着这个问题，小编请教了研究院的电池专家。他微微一笑说道：“那肯定不会的!”

我在2013年做过一个仿真，假设北京有100万辆电动车，同时在晚上8点开始充电，那确实会“峰上加峰”对电网造成一定的冲击。

但如果是实现了“有序充电”，让电动车晚上12点再开始充电，这些用电量还不够满足填谷 —— 目测需要1000万辆电动车同时充电，才能实现比较好的填谷效果。实际上，直到2020年北京纯电车的保有量才不过34万辆，离达到1000万辆还有十万八千里，而且这些车也不可能同时在晚上8点开始同时充电。

图2. 不同时刻电动汽车充电对电网负荷的影响

这是宏观的情况。从微观情况来看，在微电网层面会有一定的短缺。比如说，一个充电桩占用电容量7kW，可能20%的居民安了充电桩就会把小区电容量用光了。这时候就需要通过有序充电来解决这个问题，本质上小区层面也不存在用电短缺问题（因为每个充电桩只有一小部分时间在工作），只是电容量不够。

有朋友继续追问，如果北京的汽车保有量真的到了1000万辆而且全部是电动车呢？那时候，相当于电动车的保有量增加了50倍，也就差不多所有车都是电动车了。更何况，保有量达1000万辆时，电化学储能早就是白菜价，产能也高得可怕，也就是说光伏风电在储能的支持下已经漫山遍野都是了。

那个时候，不仅电网的削峰填谷不再是问题，发电总量也不是问题了。也就是说，北京真有1000万电动车的时候，笑都笑醒了，根本不会想着用电短缺的问题。

小编听完后懂了：电动车的用电量只占总用电量的九牛一毛，即使再翻几十倍，也不可能造成用电短缺；相反，电动车对能源网络发展有促进作用，会让它更强健、更高效。

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