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CANoe EVCA测试分析 | 功能展示篇技术帖（二）
CANoe EVCA测试分析 | 功能展示篇技术帖（二）
CANoe作为德国公司Vector的一款总线开发工具，时至今日可以说基本上汽车工程师十有八九都认识它。下文做一下当应用于电动车充电分析测试EVCA（EV Charging Analyzer）时相关的软件层面粗略讲解。
德国科尼绍comemso集团，电动汽车EV充电桩分析仪测试仪器，满足包括且不限于以下各种标准（与各大标准同步持续更新）：
欧/美标：DC-CCS Type 1 + Type 2：IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118 及 SAE J1772; ISO/IEC 61851-23 和 ISO/IEC 61851-24等
日标：CHAdeMO: 0.9，1.0, 1.1, 1.2，2.0和3.0等
国标：GB/T DC (China): GB/T 27930-2011; GB/T 27930-2015 和 GB/T 18487.1-2015；新GB/T；ChaoJi技术等
基于Vector的CANoe平台，二次开发，能够模拟Simulate、采集Collect和记录Record各种车-桩EV-EVSE之间充电相关通讯信号Signal及状态Status；
测量设置布局如下图所示，包含模块CAN Statistics即CAN总线统计、Trace_CAN1、Trace_CAN2、Trace_CAN3、Trace_EVSE、Trace_EV即各种CAN通道的操作痕迹类似历史步骤之类，可追溯可分析，对每一个响应的指令动作进行记录，给测试者提供一把研究分析的利器；
以下将展开关于SECC桩端通讯控制器的测试，尤其是协议一致性测试的分析，从窗口SECC_Test_Control.Conformance_Tests界面展开：
顶部的Protocol可选择倾向的测试协议，比如ISO 15118-4/-5里的SLAC部分或V2G部分，或者DIN 70121/DIN 70122，或者CharIN的测试用例；
左侧的Test Case Selection可勾选想要测试的某一条/多条测试用例；
参数设置部分：
在PICS选项里可设置识别模式比如EIM、充电模式比如AC交流、EV state车辆的充电状态在那个阶段比如阶段C、EIM执行阶段比如BeforePluging插枪前、PKI比如默认PKI_1；此外还有某些用例需要执行勾选特定的选项，比如有些测试用例需要线缆粘连检测测试因此需要勾选Welding Detection选项以激活左侧的测试用例，其颜色会从灰色不可选变为黑色可选；此外比如设置激活时间多少毫秒ms、循环次数等设置；
在PIXIT DIN选项里可以设置支持的协议比如DIN、能量转换模式比如额外直流源、还有EVSE充电桩的各种上下限基本参数比如限制最大/小电流I、电压V、还有功率的极值；
在Parameters选项里设置测试用例的时间间隔、电池电压、模拟车的最大电压/电流、充电程度百分比、硬件时延ms等；
在Report Data选项设置客户数据比如序列号、模型名称、测试者、评论、输出报告文件格式等；
在Available Licenses选项里查看支持的已有Licenses资格许可证书以便展开后续测试；
未完待续······To be continued······
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