广告
征集||《插电式混合动力汽车用发动机循环负荷可靠性试验方法》公开征集起草单位
由电动汽车产业技术创新战略联盟组织提出，宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司牵头的《插电式混合动力汽车用发动机循环负荷可靠性试验方法》CSAE标准已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划，起草任务书编号为：2022-91。
插电式混合动力汽车（PHEV）综合了传统汽车和纯电动汽车的优点，近年来销量逐年升高，但其市场质量问题也逐渐暴露，其中混合动力发动机的相关投诉凸显。目前，国内尚无专门验证混合动力汽车用发动机的行业或国家标准，针对现有相关领域标准的不足和缺失，需适时启动《插电式混合动力汽车用发动机循环负荷可靠性试验方法》标准的研制工作：
一、插电式混合动力汽车用发动机的工作方式和传统车的不同，必然造成不同的失效模式，如验证方法不变，必然会造成产品验证的不合理，产品可靠性的不足，因此有必要进行工况针对性设计。
二、插电式混合动力汽车销量逐年升高， 其市场质量问题也逐渐暴露，有必要制定专用标准对其可靠性进行验证。
标准主要研制内容
1、整车路谱确定：
根据插电式混合动力汽车产品的用户群体、区域分布等，按其占比进行整车路谱数据的采集，结合汽车实际的行驶情况，确定客户用车的典型路谱。
2、整车工况提炼：根据整车典型路谱，开展仿真或、实车道路或转鼓测试，并分析典型路谱下的插电式混合动力汽车发动机载荷谱，得出其在整车上的工作状态。
3、台架工况确定：
根据插电式混合动力汽车发动机在整车路谱下的实际工作状态，以及转速、负荷分布和起停分布信息，设定与整车路谱相应的台架试验工况。
4、试验周期确定：
根据插电式混合动力汽车发动机的典型失效模式和产品质量目标，结合试验加速系数，确定台架试验周期。
欢迎相关领域的企业、测试机构、研究机构等单位积极参与到标准研究和编制工作中。
广告 
广告
编辑推荐
最新资讯
-
Plus为自动驾驶卡车功能添加了H.E.L.P.警报
2024-12-23 17:18
-
美国能源部发布最新版氢计划
2024-12-23 17:16
-
系统级封装（SiP）在新能源汽车领域的应用
2024-12-23 08:51
-
车载通信框架 --- 智能汽车车载通信架构浅
2024-12-23 08:40
-
全国首例！武汉车网智联公司完成智能网联测
2024-12-23 08:39
广告
广告
