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低温专题（三） | 低温地区纯电动汽车上线率稳步提升
北京理工大学电动车辆国家工程研究中心依托新能源汽车国家监测与管理平台超千万辆级新能源汽车推广及运行数据，推出《新能源汽车低温行驶特征及使用》系列化研究报告，旨在总结成果、客观描述问题、研判技术走势、指导冬季用车，进一步促进新能源汽车产业健康可持续发展。冬季低温地区以区域和季节为标准，重点考虑我国东北地区、华北地区、西北地区新能源汽车推广应用情况以及冬季（12月、1月、2月）新能源汽车运行环节的实际性能表现。本文将重点剖析冬季低温地区纯电动汽车上线运行情况。
上线率逐年稳步增长。近年来，冬季低温地区纯电动汽车上线率呈现逐年稳步增长趋势，2022年东北、华北、西北三个地区年度上线率均值都在80%以上（图1）。分区域来看，东北地区纯电动汽车历年上线率均值略高于华北地区和西北地区，原因之一是东北地区营运客车接入量占比较高（图2）。
图1 低温地区纯电动汽车近三年上线率均值情况
图2 低温地区纯电动汽车历年累计接入量占比情况2022年低温地区月度上线率整体高于往年同期水平。纵观近三年来冬季低温各地区新能源汽车月度上线率分布情况（图3），除了2020年初，各地区新能源汽车月度上线出行情况良好。2020年2月份，各地区新能源汽车上线率普遍较低，主要由于新冠疫情爆发初期，各地倡导不聚集、少出行，新能源汽车整体上线率偏低。
图3 近三年低温地区纯电动汽车月度上线率情况
2022年低温地区东北、西北两个地区纯电动乘用车月度上线率整体高于全国整体水平。虽然东北、西北地区纯电动乘用车累计接入量规模小于其他地区（全国占比分别为1%、2.6%），但除了4月份疫情因素上线率表现异常，这两个地区2022年月度上线率整体保持较高水平，高于全国平均水平以及华东、华中、西南等纯电动乘用车推广规模较高的地区，说明东北、西北地区纯电动乘用车使用粘性较高。
图4 2022年低温地区纯电动乘用车月度上线率情况
乘用车夏季和秋季上线率表现较好，冬季上线率略低。纯电动私家车和网约车的各季节上线率分布来看（图4），夏季和秋季车辆上线情况较好；具体应用场景来看，东北、西北私家车各季节上线率优于华北地区；而华北地区网约车各季节上线率均在90%以上，表现较好。
乘用车领域，合众新能源、上汽通用五菱、吉利汽车2022年上线率均值排在前三位，相较于2021年均有所提升，表现较好。
图5 2022年低温地区纯电动私家车和网约车不同季节上线率均值情况
纯电动客车上线率明显高于纯电动专用车。客车由于运行线路固定，出行时间较为规律，车辆上线率受季节影响较小。专用车上线率略低，低温各地区内部来看，西北地区纯电动专用车上线率高于东北和华北地区。
图6 2022年低温地区纯电动客车和专用车不同季节上线率均值情况客车领域，比亚迪汽车、吉利西川商用车、宇通客车三家客车企业2022年上线率排行前三位，并且比亚迪汽车和四川吉利商用车相较于 2021年上线率分别增长超过0.05个百分点。专用车领域，宇通重工、东风汽车、东风小康三家专用车企业2022年上线率排行前三位，宇通重工以环卫车、中重型货车为主，东风汽车和东风小康则以纯电动物流车、纯电动邮政车推广为主。
1.我国冬季低温地区车辆上线率均值呈现逐年递增趋势，说明纯电动汽车使用情况逐渐趋于常规化、稳定化。2.虽然低温地区纯电动乘用车保有量较低，但车辆使用粘性较高，2022年低温地区月度上线率整体高于全国平均水平以及华东、华中等纯电动乘用车推广较高的地区。3.分领域来看，纯电动乘用车、纯电动客车的上线率均值优于纯电动专用车上线率均值。4.乘用车领域合众新能源、上汽通用五菱、吉利汽车，客车领域比亚迪、吉利商用车、宇通客车，专用车领域宇通重工、东风汽车、东风小康等企业上线率较高，车辆使用频率较高。
备注：
-东北地区包括黑龙江省、吉林省、辽宁省
-华北地区包括北京市、天津市、河北省、山西省、内蒙古自治区
-西北地区包括陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区
-月度上线率=当月上线车辆数量/该地区车辆累计接入数量
数据来源：
-车辆数据来源于新能源汽车国家监测与管理平台，数据截至2022年11月底
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