标准：GBT 40432-2021 电动汽车用传导式车载充电机

本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。

本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114) 归口。

本文件起草单位：北京新能源汽车股份有限公司、苏州汇川联合动力系统有限公司、华为技术有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、杭州富特科技股份有限公司、上海蔚来汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、台达电子企业管理(上海)有限公司、深圳威迈斯新能源股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、中国第一汽车股份有限公司、东风汽车公司技术中心、重庆长安新能源汽车科技有限公司、丰田汽车(中国)投资有限公司、华晨宝马汽车有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、重庆金康新能源汽车有限公司、广州汽车集团股份有限公司、吉利汽车研究院(宁波)有限公司。

本文件主要起草人：赵春阳、符志辉、许晓、曹冬冬、叶铱塬、闫亚江、赵凌霄、徐枭、张晓彬、仰冬冬、杨草、侯帅、陈越、曹露蓉、汪国康、林翰东、佘建强、袁昌荣、蒋荣勋、杨睿诚、张倩、韩永杰、贾民立、蒋光辉、

周宇、陈积先、陈鸿娟、苏伟、陈钧、张敬、岳明、陈世超。

1  范围

本文件规定了电动汽车传导式车载充电机的技术要求和试验方法。

本文件适用于标称输人电压为220V(AC)(单相)或380V(AC)(三相)、输出电压不超过1500V(DC)的电动汽车传导充电用车载充电机，其他类型的车载充电机可参考使用。

2  规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB 4824—2019  工业、科学和医疗设备  射频骚扰特性  限值和测量方法

GB/T 12113  接触电流和保护导体电流的测量方法

GB 17625.1  电磁兼容  限值  谐波电流发射限值(设备每相输入电流≤16A)

GB/T 17625.2  电磁兼容  限值  对每相额定电流≤16A且无条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁的限制

GB/T 17625.7  电磁兼容  限值  对额定电流≤75A且有条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁的限制

GB/T 17625.8  电磁兼容  限值  每相输人电流大于16A小于等于75A连接到公用低压系统的设备产生的谐波电流限值

GB/T 17626.4—2018  电磁兼容  试验和测量技术  电快速瞬变脉冲群抗扰度试验

GB/T 17626.5  电磁兼容  试验和测量技术  浪涌(冲击)抗扰度试验

GB/T 17626.11  电磁兼容  试验和测量技术  电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验

GB/T 18655-2018  车辆、船和内燃机  无线电骚扰特性  用于保护车载接收机的限值和测量方法

GB/T 19596  电动汽车术语

GB/T 19951  道路车辆  电气/电子部件对静电放电抗扰性的试验方法

GB/T 28046.3—2011  道路车辆  电气及电子设备的环境条件和试验  第3部分：机械负荷

GB/T 28046.4—2011  道路车辆  电气及电子设备的环境条件和试验  第4部分：气候负荷

GB/T 30427—2013  并网光伏发电专用逆变器技术要求和试验方法

ISO 7637-2：2011  道路车辆  由传导和耦合引起的电骚扰  第2部分：沿电源线的电瞬态传导(Road vehicles一Electrical disturbances from conduction and coupling—Part2：Electricaltransient conduction along supply lines only)

ISO 11452-2 道路车辆  电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法  第2部分：电波

暗室法(Road vehicles一Component test methods for electrical disturbances from narrowband radiated

electromagnetic energy—Part2：Absorber-linedshieldedenclosure)

3  术语和定义

GB/T 19596  界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1  车载充电机on-board charger

固定安装在车辆上，将符合公共电网的电能变换为车载储能装置所要求的直流电，并给车载储能装置充电的设备。

[来源：GB/T19596-2017，3.4.1.5.1，有修改]

3.2  功率因数power factor

车载充电机的输入有功功率与输人视在功率的比值。

3.3  充电效率charging efficiency

输出功率与输入有功功率比值的百分数。

3.4  输出电压误差output voltage tolerance

实际输出电压值和输出电压设定值之间的差值与设定电压值比值的百分数。

3.5  输出电流误差output current tolerance

实际输出电流值和输出电流设定值之间的差值与设定电流值比值的百分数。

3.6  电压纹波因数voltage ripple factor

车载充电机输出直流脉动电压的峰值与谷值之差的一半，与该直流电压平均值之比。

4  技术要求

4.1  外观要求

4.1.1  电动汽车用传导式车载充电机(以下简称“车载充电机”)外表面应无明显的破损、变形等缺陷。

4.1.2  车载充电机的接线端或引出线应完整无损，紧固件连结应无松脱。

4.1.3  车载充电机易触及的表面应无毛刺、飞边及类似尖锐边缘。

4.2  充电特性要求

4.2.1  交流输入条件

4.2.1.1  车载充电机的交流输入额定电压和频率要求应符合表1的规定。