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如何在雨雪天更科学地测评车辆操稳性能？
一月份以来，全国各地迎来大范围的降温降雪。雨雪天气的增多，使得人们的交通出行面临了更大的考验。雨雪天气带来的湿滑路况，以及降低的能见度则意味着行车安全隐患的增加。
借着雨雪天气对行车安全的关注，再结合我们驾乘评价的测评和研究，今天来聊聊汽车操稳性能的话题。
汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。
汽车的操稳性能主要由哪些因素决定？综合来看，整车重量/重心分布、底盘悬架结构及调校、转向、制动、空气动力学、车身刚性以及轮胎配备、安全配置（ESP、VSC）等等都一定程度上决定着车辆的性能。
但对广大消费者来说，了解一辆车的操稳性能，仅仅拉清单式地看车辆的结构、配置肯定是不够的，而许多用户的操控感受又往往不够全面和专业，所以最直接有效的还是有关操稳性能的专业研究与测试。
典型体现汽车操稳性能的专业测试，主要有定向绕圆、蛇形穿桩、紧急变线/麋鹿测试和鱼钩测试，相当于一款车操稳性能的专业大考。可以这么说，试验成绩出色的汽车，具备优秀的操稳性能，对厂家和用户都具有参考价值。
同时，雨雪天气的复杂路况，车辆的转向、制动性能等方面的具体性能差异也很大程度影响着操稳性能，比如在雨雪天气行驶时，转向是否精准、顺手，制动是否线性，都在一定程度上影响着车辆的主动安全性能，以及驾驶者的操控体验。越是这些指标表现好的车，雨雪天气的驾乘体验更加舒适平稳，驾驶员操控更加轻松从容，而反之则体验更差，甚至带来安全隐患（比如极端情况下车辆的操作失误、失控）。
为了更全面地体现车辆的操稳性能，驾乘评价在其日前发布的《汽车驾乘性体验测试评价规程》团体标准中，对这些指标都进行了更详细、更细分的拆解。如针对汽车的[转向性]的测量指标，囊括了弯道转向、转向力感觉、转向力感觉、转向响应、转向回正性、转向异常、跑偏现象、方向盘振动、转向助力异常等多种维度。针对[制动舒适性]，也囊括了制动踏板感、制动踏板力、制动踏板行程、制动线性感、制动俯仰、制动俯仰大小、制动俯仰收敛性、制动俯仰突兀感等多重维度。电子稳定系统等主动安全配置也影响着操稳性能的好坏，其实并非太过灵敏的电子稳定系统就是好的，如果触发太过敏感突兀，反而加剧车内人员紧张，甚至增加误操作的安全隐患；当然，反应时间太慢，又或是工作时效能释放不够达标，或是不够合理或线性的电子稳定系统肯定也是不合格的。
为此，驾乘评价目前已研究制定出的电控系统验证标定的主客观标准规范，适用于评测带电子稳定系统控制功能车型的操作稳定性、转向性能及舒适性等性能。例如对TCS影响加速过程平顺性、有无共振情况，开关TCS的加速时间差异、有无较大横摆现象、修正方向盘的转角大小、加速度变化大小；评估ESC干预时的噪音，驾驶员的触觉（方向盘、制动踏板、车身抖动）；ESC干预时对整车驾驶的影响，是否能够持续控制车辆，对驾驶员的输入是否正确响应以及ESC的敏感性（仅在车辆不稳或趋于不稳时介入，正常稳定情况下不会敏感介入）等方面进行验证测评。
除了操稳性能的测评，驾乘评价一直以来致力于以技术推动中国汽车行业发展，当更多人了解和关注这些专业“考试”测评，主机厂才会更重视汽车的内在“真功夫”，广大消费者才能获得更加安全的汽车驾乘体验。
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