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汽车试验：用户关联加速可靠性行驶试验规范设计
用户关联加速可靠性行驶试验是一种通过对车辆的加速和刹车等行驶过程进行测试，评估车辆的性能和可靠性的试验方法。在这种试验中，测试车辆需要按照特定的加速、刹车和转向等动作进行行驶，测试人员通过仪器和传感器等设备采集测试数据，对车辆的性能和可靠性进行评估。
用户关联加速可靠性行驶试验通常包括以下内容：
测试条件：确定测试场地、测试车辆、测试人员、测试仪器和测试标准等，保证测试的可重复性和准确性。
测试方法：根据测试条件，制定测试方法和测试流程，包括加速、刹车和转向等动作和行驶路线。
数据采集和处理：通过仪器和传感器等设备采集车辆的加速数据、刹车数据、转向数据和其他相关数据，对测试数据进行处理和分析。
结果分析和解读：对测试数据进行分析和解读，得出车辆的性能和可靠性评估结果，并提出改进意见和建议。
用户关联加速可靠性行驶试验的优点包括：
测试结果真实可靠：通过对车辆在实际行驶过程中的表现进行测试，可以得出真实可靠的测试结果。
评估车辆性能全面：用户关联加速可靠性行驶试验可以评估车辆在加速、刹车和转向等不同情况下的性能表现，从多个角度评估车辆的性能和可靠性。
提供参考和指导：测试结果可以为车辆制造商和消费者提供有关车辆性能和可靠性的信息和参考，指导车辆的设计和购买选择。
用户关联加速可靠性行驶试验目的意义：
应用疲劳损伤、摩擦损耗等理论，通过进行典型用户关联研究，制定代表百分位值90以上目标车型 典型用户使用工况的试验场可靠性试验方案，使在设计开发阶段能够得到与典型用户相对一致的行驶 工况，避免出现“过设计”和“设计不足”的情况，提高设计开发效率，缩短设计开发周期，降低设计开发 成本。
用户关联加速可靠性行驶试验规范设计流程：
根据用户关联进行加速可靠性行驶试验规范设计， 一般包含以下内容：
a) 根据设计开发目标，确定车型的目标里程；
b) 识别整车可靠性影响因素，通过用户调查、用户车辆数据采集等形式，获取道路类型及其里程 占比、配载情况和驾驶操作等用户特征信息；
c) 根据用户关联特征，进行实车社会道路载荷谱数据采集并确定基准载荷；
d) 进行试验场道路载荷谱数据采集，用于试验场特征道路、车速、配载及驾驶操作的编排、组合和优化；
e) 根据试验场实际情况，进行试验场道路行驶试验规范设计。
用户关联加速可靠性行驶试验规范设计流程见图B.1。
图B.1 用户关联加速可靠性行驶试验规范设计流程
示例
某车型在某试验场强化可靠性试验工况分配示例参见表B. 1,试验场综合可靠性试验里程和工况 分配示例参见表B.2。特定总成/系统的可靠性试验可抽取特定工况分配进行试验。
注：表B.1、表B.2以某汽车试验场等效用户24万公里为例。其他等效用户里程可以进行折算。
表B.1试验场强化可靠性试验工况分配
工况试验设施循环次数工况试验设施循环次数工况1卵石路1000工况11比利时路250工况2振动路1625工况12路缘石冲击125工况3振动路2625工况13铁轨交叉250工况4振动路3625工况14正弦波冲击500工况5扭曲路1000工况15住宅路入口1000工况618”坑洼1000工况16城市广场8字区500工况726”坑洼1000工况17砂石路250工况8颠簸路500工况18起动互锁检查区500工况9沟渠路500工况19转向检查区1000工况10破损混凝土500
表B.2试验场综合可靠性试验里程和工况分配
工况试验设施总里程/km比例工况1强化耐久路885032.16%工况2倒车工况310.11%工况3评价路5502.00%工况4山区路2951.07%工况5灰尘路1250.45%工况6砂石路5251.91%工况7操稳路11004.00%工况8高环1589021.4%工况9高环2791328.76%工况10盐水池50.02%工况11泥浆池50.02%工况12连接路面22288.10%
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