法规解读《GB 15083-2019 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》

前不久，后台有位朋友希望小编能够对ECE R17新规进行解读。那么接下来就安排几期文章对这部分内容进行介绍，希望能对他有所帮助。

本期文章先讲讲ECE R17-9（旧版本）的要求和试验方法，然后在这个基础上，下期开始介绍ECE R17-10相对ECE R17-9的区别。因为ECE R17-9和现行的GB15083-2019的要求和试验方法相同，所以本文适用于对GB15083-2019的解读。故标题选用<GB15083 解读>。

首先本文仅涉及M1类车辆，其他类型不做介绍。另外GB15083/ECER17-9包含多项技术要求和试验方法，本文将其归纳为安全圆角与吸能要求、所有座椅通用要求、带头枕座椅要求三大部分，具体解析如下。

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 安全圆角与吸能要求 

1. 技术要求

头枕前面和后面区域

区域1 要求曲率半径大于2.5mm并满足吸能试验要求。

区域2 要求曲率半径大于5mm，如果该区域能满足吸能性试验要求，则允许其曲率半径小于5mm，但不应小于2.5mm。另外该区域表面应加衬垫以避免乘员头部与骨架部分直接接触。

靠背的背面区域

区域1 要求曲率半径大于2.5mm并满足吸能试验的要求。

区域2 要求曲率半径大于5mm，如果该区域能满足吸能性试验要求，则允许其曲率半径小于5mm，但不应小于2.5mm。另外该区域表面应加衬垫以避免乘员头部与骨架部分直接接触。

区域3 要求曲率半径大于3.2mm。

靠背的前面区域

座椅靠背前面的部分不需要考察安全圆角。对于一体式头枕的座椅，靠背R点沿躯干线往上540mm，中轴线两侧85mm内的区域被定义为头枕，那么该区域的前/后部分安全圆角和吸能，应参考头枕部分的要求。

上述所有的要求仅限于在直径165mm的球能够接触到的位置，且硬度小于50shore的部分。另外以下情况可以豁免：

• 表面凸出周围表面高度小于3.2mm，且凸出高度不超过其宽度的一半，其边棱为光滑的部件；

• 最后排座椅、背对背安装座椅的靠背/头枕的背面，满足GB11552的座椅；

• 位于通过每排座椅最低R点的水平平面以下的座椅背面部件；

• 诸如柔性网类部件。

2. 区域定义

座椅调整到设计位置，除非制造商另有要求，靠背躯干尽量接近角度25位置°。区域定义说明如下图所示。

3. 吸能试验

前文提到的“满足吸能试验要求”，试验要求和方法简介如下。详细解读可移步往期文章<头枕吸能试验方法与要求>。

试验要求

减加速度小于80g的持续时间应该大于3ms；试验后没有锐边出现；对于头枕吸能试验，实验过程中头枕的衬垫内或头枕与靠背连接处，不得出现刚性的可致伤害的凸起。

试验方法座椅靠背躯干角25°，头枕最恶劣位置，采用摆锤冲击，头型直径165mm，冲击速度24.1km/h。从后往前斜向下45°角度撞击靠背或者头枕，从前往后水平角度撞击头枕。

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 所有座椅通用要求 

1. 基本要求

调节和位移装置应该有自锁功能；位移装置的解锁装置应该在外侧接近车门处；前排外侧座椅必须安头枕。

2. 530Nm静态强度试验

该试验适用于所有位置的座椅，试验要求和方法简介如下。详细解读可移步往期文章<座椅靠背及其调节装置强度试验解析>。如果座椅满足<头枕静强度试验>的要求，可以不执行该试验。

试验要求：

座椅骨架、座椅固定装置、调节装置、移位装置及其锁止装置均不应失效。允许产生在碰撞过程中不会增加伤害程度的永久变形(包括裂纹)且能承受规定载荷。试验后，允许或有助于乘员通过的移位装置应处于工作状态，且至少能保证解锁一次，并可按需要移动座椅或座椅的一部分。

试验方法:

座椅靠背躯干角25°，头枕最恶劣位置，通过实验假背，在座椅靠背向后沿着R点施加一个530Nm的扭矩，对于长条座椅，所有位置应该同步加载。

3. 20g空碰撞试验

该试验适用于所有位置的座椅，试验要求和方法简介如下。详细解读可移步往期文章<汽车座椅20g空碰试验解析>。

试验要求：

试验后，允许或有助于乘员通过的移位装置应处于工作状态，且至少能保证解锁一次，并可按需要移动座椅或座椅的一部分；座椅骨架、座椅固定装置、调节装置、移位装置及其锁止装置均不应失效；允许产生在碰撞过程中不会增加伤害程度的永久变形(包括裂纹)且能承受规定载荷; 试验过程中，锁止装置不得松脱。

试验方法：

座椅靠背躯干角25°，头枕最恶劣位置，滑轨最前往后一档或10mm&调高最高做一次，滑轨最后往前一档或10mm&调高最低做一次。座椅安装在滑车上，滑车施加加速度或者减速度，波形要求20g以上加速度大于30ms。

4. 行李箱碰撞试验

该试验适用于最后排座椅。对于三排座椅，如果最后排座椅可移除/折叠放倒以增加行李舱空间，则该试验同样适用于倒数第二排座椅。试验要求和方法简介如下。详细解读可移步往期文章<汽车座椅行李箱冲击试验解析>。

试验要求：

座椅靠背及其锁止装置仍保持在原位置；试验样块应保持在试验座椅靠背的后方; 允许座椅靠背及其紧固件变但头枕部分不超过座椅R点前方150mm处的垂面；靠背部分不超过座椅R点前方100mm处的垂面。试验方法：座椅靠背设计位置，头枕最高位置，滑轨最后往前10mm，调高最低位置。后排座椅安装在滑车上，最后往后200mm，中线往外两侧各摆放质量18kg的刚性块。滑车施加加速度或减速度满足通道曲线要求。

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 带头枕座椅的要求 

1. 头枕高度

头枕高度要求如下表，测量方法如下图所示。

不可调式头枕可调式头枕前排头枕
不低于800mm [*1]

最高位置不低于800mm [*1]，750mm以下无使用位置 [*2]

后排外侧座椅
不低于750mm [*1]最高位置 不低于750mm[*3]后排中间座椅
不低于700mm最高位置 不低于700mm[*3][1] 保证头枕与车顶内饰表面、车窗和车辆结构部件之间留有足够的间隙，对于前排座椅可以小于800mm，其他座椅可以小于750mm，但该间隙不应超过25mm，且在低于700mm 时,应无任何“使用位置”。

[2] 若被乘坐时其头枕能自动回到使用位置,则允许头枕在座椅无人乘坐时自动降至高度低于750mm 的位置。

[3] 除前排座椅以外的其他座椅头枕可调到高度低于750mm 的位置，但需对乘员清楚地表明该位置不是头枕的使用位置。

2. 枕用部分高度

对于高度可调的头枕，枕用部分的高度按不小于100mm。测量方法如下图。

3. 头枕与靠背间距

对于高度不可调的头枕，其与座椅靠背的间距应不大于60mm。对于高度可调的头枕，在头枕调至最低使用位置时，其与座椅靠背顶端的间距应不大于25mm。

4. 头枕间隙

通过如下图示方法测量头枕间隙，如果头枕部分有任何大于60mm的间隙存在，则需参考头枕静强度的试验方法，要求每个对间隙施加载荷（373Nm）后仍满足位移量（102mm）的要求。

5. 头枕宽度

头枕两侧距座椅垂直中心平面的距离都不小于85mm，测量方法如下图。

6. 头枕静强度试验

该试验适用于所有带头枕的座椅，试验要求和方法简介如下。该试验的详细解读可移步往期文章<头枕静强度试验解析>。

试验要求：

加载373Nm后头型相对初始参考线的位移量不超过102mm，加载890N后头枕及其固定装置不会断裂。

试验方法：

座椅靠背躯干角25°，头枕最恶劣位置，通过测试假背，在座椅靠背向后沿着R点施加373Nm的扭矩确定初始参考线。头枕顶部往下65mm，通过头型对头枕后沿着R点施加373Nm的扭矩。如果座椅未出现破坏，头型继续加载到890N。对于长条座椅，所有位置应该同步加载。

7. 头枕高度调整极限

对于高度可调的头枕，除使用者故意采用非正常的操作方法之外，应无法使其安装高度超出最高调整极限。

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 总结 

最后来梳理一遍上述试验条目，并和ECE R17-9的条目进行对照，内容其实都是一样的。