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直播｜中汽中心 工程院：一体式大型零件温成形工艺技术
2023-03-09 16:06:00· 来源：汽车测试网
一体式大型零件温成形工艺技术随着汽车行业的发展，尤其是新能源迅速发展，车辆对安全性能以及轻量化的要求越来越高，大型一体化零件是提高安全性能以及降低车身重量的重要手段。现在的大型一体化零件，主要依靠热成型技术。通过对板材加热（约930℃），利用
一体式大型零件温成形工艺技术
随着汽车行业的发展，尤其是新能源迅速发展，车辆对安全性能以及轻量化的要求越来越高，大型一体化零件是提高安全性能以及降低车身重量的重要手段。
现在的大型一体化零件，主要依靠热成型技术。通过对板材加热（约930℃），利用钢材在高温奥氏体环境下的延展性，进行大型零件的成型，再通过成型后零件的快速冷却（≥30℃/s）使其发生马氏体转换，从而提高零件强度。生产过程加热温度高，消耗能源多；高温环境下材料氧化严重，一般需要涂层处理，原材料价格昂贵；材料性能限制了零件的极限尺寸。
温成形技术利用中锰钢的材料特性，能够大幅降低初始加热温度，并且不需要快速冷却过程，在室温下即可完成对应的马氏体转换过程。并且材料有极高的延展性能够进行更大纵深的零件成型，有更大的工艺窗口。初始加热温度的降低，以及材料的特性使得零件在生产过程氧化层的产生极少，可以不依靠涂层来控制氧化层的产生，有效的控制力原材料的成本。
课程大纲：
1.通过温成形工艺技术降低了加热温度，降低了能源消耗及碳排放
2.高延展率、低淬火速率，扩大工业窗口，获得更大尺寸零件
3.同强度级别条件下，提高塑韧性
4.极少的氧化脱碳层，可不进行涂层，降低材料成本
直播：3月16日 13:30-16:50
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