广告
纯电动乘用车底部抗碰撞深受新能源头部企业好评
2020年6月应电动汽车联盟委托，由中国汽研牵头，多家新能源头部汽车厂及动力电池厂参与，针对新能源汽车在行驶过程中车辆底部极易收到撞击和剐蹭，具有极大的安全隐患，研究制定适用于纯电动乘用车的底部抗碰撞能力测评方法和评价规范，开发出专用测试装备，并形成《纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法》团体标准，并与2021年12月正式发布。
《纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法》团体标准主要分为整车刮底和整车托底两项测试，新能源动力测评研究部主要承接底部托底测试。
试验方法
撞击头形式：撞击头前端为Φ25mm半球形，撞击头质量10kg，材质为#45钢；撞击方向：沿Z方向垂直向上；撞击位置：以动力电池包整车安装点的几何中心为原点、在半径240mm水平区域以内，根据主机厂提供的电池包或系统布置示意图选定一点进行撞击；撞击能量：120J±3J；车辆监测：电池包或系统底部壳体温度。
撞击台架示意图
1.待测整车，2.冲击头，3.发射装置，4.测试台架，5.地面
安全要求
试验完成后观察2h，监控电池包或系统泄漏情况，并测量底部变形量。按GB/T 31498—2015标准中4.2.5章节要求进行绝缘电阻测量，绝缘电阻相对直流母线应不小于100Ω/V，相对交流母线应不小于500Ω/V，电池包或系统外壳按照GB/T 4208—2017进行防护等级测试，防护等级应满足IPX7。
《纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法》团体标准发布以来已完成多家新能源整车企业和新能源电池厂测试，如金康新能源，东风汽车，上汽大众，吉利新能源，长安新能源，北汽新能源等，整车托底测试对于新能源动力整车在复杂车况的情况下动力电池底部发生撞击进行了完美的量化还原，对于底部变形量及底部受损情况更为直接有效的评估，帮助其完善底部设计缺陷提供了有数据支持。
广告
广告
编辑推荐
最新资讯
-
氢燃料电池卡车创企“冰河时代”！HVS命悬
2024-11-17 09:45
-
小米端到端大模型：智能驾驶的“新大脑”
2024-11-17 09:44
-
阿斯顿马丁推出新款 F1 模拟器
2024-11-17 09:43
-
汽车动力电池系统试验综述
2024-11-16 08:25
-
汽车可靠性前沿技术研讨会在重庆成功召开
2024-11-16 07:33
广告
广告
