汽车加速性能试验方法

汽车加速性能试验可以评估车辆加速能力，通常会测试车辆从静止状态到达一定速度所需要的时间和距离，这可以反映出车辆的动力性能。同时，加速性能试验还可以评估车辆的操控性能和安全性能，因为加速能力不仅涉及到车辆的动力系统，还与底盘系统、悬挂系统、制动系统等方面有关。

在汽车行业中，加速性能试验是非常重要的测试项目之一。它可以帮助汽车制造商了解车辆的性能和行驶特性，并在设计和开发过程中进行优化和改进。此外，加速性能试验的结果也可以为消费者提供有关不同车型之间性能差异的信息，帮助他们做出购车决策。因此，加速性能试验在汽车行业中具有广泛的应用价值。

在汽车加速性能试验中，存在一些关键问题需要注意。首先是试验环境的控制，包括气温、湿度、气压等因素的影响。其次是测试人员的技术水平和经验，试验操作不当会影响试验结果的准确性。最后是试验设备的质量和精度，设备的精度和稳定性对于试验结果的可靠性也有重要影响。

一试验条件    

汽车加速性能试验需要严格控制试验条件，以保证测试结果的准确性和可靠性。测试人员需要根据测试要求进行合理的参数设置，并对测试设备和工具进行校准和检查，以确保测试过程的科学性和准确性。

• 气象条件：试验应在大气温度为0℃~40 ℃时进行，不应有雾、雨或雹，风速不大于3 m/s。

• 道路条件：路面应是清洁、干燥、平直的混凝土或沥青(或相类似的)路面，其纵向坡度不应大于0.1%。

• 燃料、润滑油(脂)：试验汽车使用的燃料、润滑油(脂)牌号和规格，应符合该车技术条件，同一次试验的各项性能测试 应使用同一批燃料、润滑油(脂)。

二车辆准备   

在进行汽车加速性能试验之前，需要对车辆进行充分的准备工作，以确保测试结果的准确性和可靠性。测试人员需要根据测试要求进行合理的参数设置，并对车辆进行全面检查和调整，以确保测试过程的科学性和准确性。

以下是车辆准备的一些重要方面：

• 检查车辆状态：在进行测试前，需要对车辆进行全面检查，包括检查发动机、变速器、制动器、轮胎、悬挂系统等，以确保车辆处于正常运行状态。如果发现异常情况，应及时进行修理或更换。

• 车辆负荷：在测试前，应确定车辆负荷情况，包括驾驶员、乘客、行李等，以确保测试过程中车辆负荷的稳定性。负荷情况应根据测试要求进行设置，并在测试过程中严格控制。
  

• 车辆磨合：应对车辆进行磨合，磨合里程不少于该车技术条件的规定，车轮胎面应留有至少75%的花纹，且胎 面良好。试验前，所有的轮胎均应经过至少100 km 的磨合。

• 车辆参数设置：在进行测试前，应设置好测试参数，包括起始速度、终止速度、测试距离、测试时间等。这些参数需要根据测试要求进行设置，并在测试过程中严格控制。

• 试验时应关闭前照灯。若汽车装有隐藏式车灯，则灯架应位于隐藏车灯的位置。

• 试验过程中要关闭所有车窗。
  

三试验程序  

汽车加速性能试验的试验程序是一个包括多个步骤的过程，主要包括以下步骤：

1、全油门起步加速性能试验
车辆由静止状态全油门加速到100 km/h (如果最高车速的90%达不到100 km/h, 应取最高车速的 90%向下圆整到5的整数倍的车速作为试验终了车速)。车辆由静止状态全油门加速通过400 m 的距离。

2、全油门超越加速性能试验

车辆由60 km/h 全油门加速到100 km/h (如果最高车速的90%达不到100 km/h, 应取最高车速 的90%向下圆整到5的整数倍的车速作为试验终了车速),记录行驶时间。

3、变速器操作程序

汽车加速性能试验的变速器操作程序是试验中必不可少的一环，它的正确操作对试验结果的准确性和可靠性起着至关重要的作用。

- 手动变速器

全油门起步加速性能试验
车辆起步加速，应在车轮滑转最小的情况下使车辆达到最大加速性能。离合器的操纵及换挡时刻 的选择应使加速性能发挥最大但不应超过发动机的额定转速。当车辆运动时触发记录装置。

全油门超越加速性能试验
加速前，车速应控制在58 km/h～60   km/h 内保持匀速行驶至少2 s,当车速达到60 km/h 时触发 记录装置。变速器在试验过程中不应换挡。

M₁   类车辆和最大设计总质量小于2 t 的 N₁   类车辆的挡位选择：对于4挡或5挡的手动变速器，挡 位应置于最高挡和次高挡；对于6挡的手动变速器，挡位应置于第4挡和第5挡；对于3挡手动变速器， 仅使用最高挡位。

M₂ 、M₃   类汽车和最大设计总质量不小于2 t 的 N 类车辆的挡位选择：挡位应置于最高挡和次 高挡。

- 自动变速器

全油门起步加速性能试验
在发动机怠速情况下(若有必要可踩下制动器),将变速器置于“D”挡，车辆起步加速，应在车轮滑 转最小的情况下使车辆达到最大加速性能，当车辆运动时触发记录装置。

全油门超越加速性能试验
变速器置于“D”挡。允许在汽车变速控制器的控制下换挡。试验前，车辆加速到58 km/h~60  km/h 内保持匀速行驶至少2 s。当车速达到60 km/h 时触发记录装置。

- 手自一体变速器
分别进行自动模式和手动模式下的加速性能试验。

四数据处理      

试验应往返进行，每个方向至少进行3次。若一次试验发生问题，则该往返试验均应重做。

1、数据计算
计算所有有效试验数据的算术平均值、标准偏差和变化系数(标准偏差/算术平均值):

式中：

μ——算术平均值；
i—— 第 i 次试验；
T;—— 第 i 次试验数据；
n—— 试验总次数；
SD—— 标准偏差；
k—— 变化系数。

2、数据验证
全油门起步加速性能试验，变化系数不应大于3%;
全油门超越加速性能试验，变化系数不应大于6%。

汽车加速性能试验方法是对汽车性能进行评估的重要手段之一，随着汽车工业的不断发展和技术进步，汽车加速性能试验方法也将不断改进和完善，为汽车行业的发展和进步提供更加精准和可靠的评估手段。