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SAE发布新标准J3234/2_202303，更新路边设施目标物要求
道路偏离是造成严重车祸的主要原因之一，因此，汽车制造商正在积极引入主动安全系统，以减少这种车祸的发生。其中，道路偏离缓解系统（RDMS）是一种主动安全系统，可以帮助驾驶员保持车辆在车道内行驶，并减少道路偏离事故的发生。
为了测试和评估RDMS系统的性能，需要标准的路边设施目标物。这些目标物应该具备一定的技术要求，以确保它们能够准确地模拟真实的路况，同时又不会对测试人员或其他路上的车辆造成安全威胁。
为此，SAE International成立了一个主动安全路边设施工作组，旨在制定关于路边设施目标物的设计指南。这些指南将包括金属护栏目标物技术要求、水泥路桩目标物技术要求、路牙目标物技术要求，以及草地目标物技术要求等。
这些技术要求将确保路边设施目标物符合安全和性能标准，从而使RDMS系统的测试和评估更加准确和可靠。此外，这些标准还将促进各汽车制造商之间的技术交流和合作，以推动主动安全系统的不断发展和改进。
SAE主动安全标准委员会一直致力于推进主动安全技术的发展和应用，其中路边设施目标物的标准制定也是其关注的重点之一。最近，该委员会针对金属护栏和水泥路桩等路边设施目标物完成了技术要求的制定和发布，分别为J3234/1_202202和J3234/2_202303标准。
这些标准的发布将帮助汽车制造商和测试机构更准确地评估主动安全系统在道路偏离情况下的性能，从而提高道路安全水平。通过这些标准的制定和应用，可以为行人和车辆提供更加可靠和高效的保障。
值得一提的是，这些标准制定过程中采纳了普傲汽车的示范案例，并对其做出的贡献提出了致谢。这表明普傲汽车在主动安全技术领域的实力和贡献得到了认可，也促进了整个主动安全行业的技术创新和发展。相信随着更多标准的发布和应用，主动安全技术将不断得到完善和提升，为道路交通安全事业做出更大的贡献。
两波金属护栏目标物（图片来源：SAE J3234/1_202202）
水泥路桩目标物（图片来源：SAE J3234/2_202303）
SAE主动安全标准委员会的工作组制定的最新标准J3234/2_202303，是针对用于取代真实的水泥路桩的目标物技术要求。这一标准规定了目标物在尺寸/形状、颜色、红外反射特性、毫米波雷达RCS、目标物支撑、维护性以及环境条件等七个方面的要求。这些规定可以确保目标物在视觉、激光雷达和毫米波雷达等主流车载传感器下具备与真实路边水泥路桩完全相同的属性。同时，该标准还要求目标物在对汽车主动安全测试时，如果发生碰撞不会对被测车辆造成损伤。
该标准的发布对于提高道路安全性能和减少道路事故具有重要的意义。使用水泥护栏目标物可以更好地测试和评估车辆的道路偏离系统，并减少道路事故对车辆和驾驶员造成的伤害。此外，SAE主动安全标准委员会还针对金属护栏目标物制定了相应的技术要求。这些标准的制定将为汽车制造商和测试机构提供更准确、可靠的测试和评估方法，从而推动车辆安全技术的发展和应用。
室内、室外不同季节不同地区代表性仿真草地（图片提供：普傲汽车）
泥路牙目标物（图片提供：普傲汽车）
三波金属护栏目标物（图片提供：普傲汽车）
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