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NTSB呼吁在商用车中采用疲劳管理、避免碰撞功能和V2X技术
2023-04-11 13:22:24· 来源：汽车测试网
2023年3月28日，美国国家运输安全委员会（NTSB）召开虚拟公开董事会议，探讨了2021年6月9日在亚利桑那州凤凰城发生的多车相撞事故。该事故造成4人死亡，11人受伤。在会上，NTSB主席Jennifer Homendy指出，一项管理农业运输中司机疲劳的计划和避免碰撞的技术可
2023年3月28日，美国国家运输安全委员会（NTSB）召开虚拟公开董事会议，探讨了2021年6月9日在亚利桑那州凤凰城发生的多车相撞事故。该事故造成4人死亡，11人受伤。在会上，NTSB主席Jennifer Homendy指出，一项管理农业运输中司机疲劳的计划和避免碰撞的技术可以防止这一悲剧的发生。
据悉，涉事的卡车公司名为“亚利桑那牛奶运输公司”，该公司在“服务时间豁免”下运营，这使得他们可以在150英里的航空半径内对某些农业商品进行无限的驾驶时间。然而，这种豁免也导致了对司机疲劳风险监管的缺失。调查人员发现，在事故当天，司机只睡了不到6小时的觉，而每周经常工作70-80小时。这极大地增加了疲劳驾驶的风险。
另外，调查还发现，该公司并没有一个管理司机疲劳的计划，对其司机的监督不力，没有执行自身关于雇员最长工作时间的政策。这些都是其不健全的安全文化的结果，最终导致了悲剧的发生。
NTSB认为，由于服务时间豁免，对卡车司机疲劳风险的监管基本上消失了。这使得在服务时间豁免下运营的司机面临更大的疲劳风险，这对每一个道路使用者来说都是不可接受的危险。因此，NTSB呼吁美国交通部研究根据豁免规定运营的公司中司机疲劳的普遍性，并要求他们寻求授权以实施疲劳管理计划。NTSB还建议牛奶行业协会鼓励其成员采用疲劳管理计划。
此外，NTSB也提出了关于避免碰撞技术的建议，这些建议本来可以在第一时间防止这场车祸的发生。这包括建议国家公路交通安全管理局（NHTSA）为商用车辆的前向防撞系统制定标准，并强制要求所有新车采用互联车辆技术。
另外，NTSB还投票决定将向美国交通部和联邦通信委员会提出与互联车辆或车辆到万物的实施有关的两项建议。由于缺乏进展，NTSB将这些建议的状态改为“开放，不可接受的回应”。这些回应曾被归类为“开放，等待回应”。
NTSB指出，从车辆到万物的互联技术可以实现车辆之间的信息共享，以减少交通事故的发生。在此次事故中，调查人员发现，卡车司机没有对完全显眼的交通队列作出反应，这很可能是疲劳所致。如果有适当的避免碰撞技术，这场悲剧本可以避免。
据了解，NTSB目前有14项与避免碰撞系统和V2X技术有关的公开建议，该问题也在其最需要改进的交通安全清单上。此次事故的发生再次提醒我们，加强车辆之间的信息交流和提高驾驶员的安全意识，对于避免交通事故至关重要。
最后，调查的公开目录包括1800多页的事实信息，包括报告、采访记录和其他调查材料。这些数据的分析和总结可以帮助我们更好地理解交通事故的原因和发生机制，并为改善交通安全提供指导。
综上所述，亚利桑那州凤凰城多车相撞事故的发生，既是因为服务时间豁免导致对司机疲劳风险的监管不足，也是因为缺乏避免碰撞技术。我们需要加强对司机疲劳风险的监管，并采取措施提高车辆之间的信息共享和驾驶员的安全意识，以确保公众的生命安全。
据悉，涉事的卡车公司名为“亚利桑那牛奶运输公司”，该公司在“服务时间豁免”下运营，这使得他们可以在150英里的航空半径内对某些农业商品进行无限的驾驶时间。然而，这种豁免也导致了对司机疲劳风险监管的缺失。调查人员发现，在事故当天，司机只睡了不到6小时的觉，而每周经常工作70-80小时。这极大地增加了疲劳驾驶的风险。
另外，调查还发现，该公司并没有一个管理司机疲劳的计划，对其司机的监督不力，没有执行自身关于雇员最长工作时间的政策。这些都是其不健全的安全文化的结果，最终导致了悲剧的发生。
NTSB认为，由于服务时间豁免，对卡车司机疲劳风险的监管基本上消失了。这使得在服务时间豁免下运营的司机面临更大的疲劳风险，这对每一个道路使用者来说都是不可接受的危险。因此，NTSB呼吁美国交通部研究根据豁免规定运营的公司中司机疲劳的普遍性，并要求他们寻求授权以实施疲劳管理计划。NTSB还建议牛奶行业协会鼓励其成员采用疲劳管理计划。
此外，NTSB也提出了关于避免碰撞技术的建议，这些建议本来可以在第一时间防止这场车祸的发生。这包括建议国家公路交通安全管理局（NHTSA）为商用车辆的前向防撞系统制定标准，并强制要求所有新车采用互联车辆技术。
另外，NTSB还投票决定将向美国交通部和联邦通信委员会提出与互联车辆或车辆到万物的实施有关的两项建议。由于缺乏进展，NTSB将这些建议的状态改为“开放，不可接受的回应”。这些回应曾被归类为“开放，等待回应”。
NTSB指出，从车辆到万物的互联技术可以实现车辆之间的信息共享，以减少交通事故的发生。在此次事故中，调查人员发现，卡车司机没有对完全显眼的交通队列作出反应，这很可能是疲劳所致。如果有适当的避免碰撞技术，这场悲剧本可以避免。
据了解，NTSB目前有14项与避免碰撞系统和V2X技术有关的公开建议，该问题也在其最需要改进的交通安全清单上。此次事故的发生再次提醒我们，加强车辆之间的信息交流和提高驾驶员的安全意识，对于避免交通事故至关重要。
最后，调查的公开目录包括1800多页的事实信息，包括报告、采访记录和其他调查材料。这些数据的分析和总结可以帮助我们更好地理解交通事故的原因和发生机制，并为改善交通安全提供指导。
综上所述，亚利桑那州凤凰城多车相撞事故的发生，既是因为服务时间豁免导致对司机疲劳风险的监管不足，也是因为缺乏避免碰撞技术。我们需要加强对司机疲劳风险的监管，并采取措施提高车辆之间的信息共享和驾驶员的安全意识，以确保公众的生命安全。
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