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丰田计划在中国建闭环研发中心
近日，丰田汽车新任社长佐藤恒治在媒体交流会上表示，丰田在纯电汽车的开发上遇到了很多问题并且失败了。这一信息让人惊讶，因为丰田一直以来都是汽车行业的佼佼者，但是在新能源汽车领域，它却遇到了困难。
丰田表示，它已经决定重新思考业务结构，并在中国建立全新的研发体制以扭转在中国电动汽车市场的颓势。从今年开始，丰田将在中国建立一个可以完成自循环的研发体系，未来的产品将由一汽丰田和广汽丰田共同进行研发和生产，以更好地满足中国消费者的需求。同时，丰田还有可能将在中国研发的产品出口到其他主要市场。
在当前的智能电动汽车时代，各个地区对于产品的要求和判断基准发生变化，而丰田固有的全球研发体系已经无法适应。因此，在新的研发模式下，丰田将在常熟和上海推进技术升级和资源整合。据悉，丰田计划在2024年推出两款全新电动车型，这两款全新电动汽车的概念车将在上海车展上发布。
丰田汽车目前在中国市场推出的纯电车型销量十分惨淡。根据乘联会的数据，bZ4X自去年10月在中国上市以来，丰田系两家合资公司的累计销量分别为4231辆和3353辆，合并起来的销量也不到8000辆，不仅不及头部造车新势力的单月销量，也落后于大众在中国市场的纯电销量。此外，今年3月，中国车市迎来了“降价潮”，一向以终端价格稳定著称的丰田汽车也无法独善其身。先是广汽丰田宣布纯电汽车bZ4X降价3万元，还提供5年首付两年零息、10万或20万公里三电质保、置换补贴最高8000元等优惠，此后一汽丰田也打出了降价6万元的促销广告。然而，降价并未给销量带来明显改善。
此外，曾有用户在社交平台反映bZ4X的电池管理系统在寒冷气温条件下会丧失近一半的续航里程。而斯堪的纳维亚的一项研究也显示，丰田在电池性能上远远落后于特斯拉等竞争对手。针对这些问题，丰田回应称，可能与电池系统的缓冲器有关。
不过，丰田汽车副社长中岛裕树在说明会上表示，新一代产品的续航里程将会是现有车型的两倍，且丰田的下一代纯电动车型系统将与Woven By Toyota联合开发。此外，丰田汽车还将为新一代纯电动汽车设立专有的部门，逐步减少开发成本。
在整体战略层面，丰田提出了一个宏大的计划：在2026年前推出10款新的纯电动车型，并在2026年前实现每年销售150万辆电动汽车的目标。这表明，丰田已经认识到新能源汽车市场的重要性，并且准备在这个领域投入更多的资源和精力。
丰田计划在中国建立闭环研发中心，这也是为了更好地满足中国消费者的需求。毕竟，中国是世界上最大的汽车市场之一，而在新能源汽车领域，中国市场的潜力更是不可忽视。丰田的举动也可以看作是对中国市场的一种投资和信心。
此外，丰田还将在中国市场加大营销力度，包括提供更多的优惠和服务，以及与中国本土企业合作推出更符合中国消费者需求的产品。这些举措将帮助丰田在中国市场扭转颓势，赢得更多的消费者青睐。
总的来说，丰田汽车在新能源汽车领域遇到了挑战，但它已经意识到了这个问题，并且采取了积极的措施。建立闭环研发中心是一个重要的举措，它将帮助丰田更好地理解中国市场和消费者需求，并推出更符合市场需求的产品。随着丰田在新能源汽车领域投入更多的资源和精力，相信它一定能够在未来取得更好的成绩。
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