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Euro-NCAP AEB测试套件不断升级，增加复杂性和测试对象

2023-04-18 10:34:06·  来源：汽车测试网  
　
随着汽车技术的不断发展，车道支持系统（LSS）、自主紧急制动（AEB）和自主紧急转向（AES）系统的能力越来越强，已经超过了新的GSR2法规的要求。然而，在很多情况下，避免碰撞技术并不能完全消除事故的影响，并且仍需不断的改进和测试。Euro-NCAP致力于推广和

随着汽车技术的不断发展，车道支持系统（LSS）、自主紧急制动（AEB）和自主紧急转向（AES）系统的能力越来越强，已经超过了新的GSR2法规的要求。然而，在很多情况下，避免碰撞技术并不能完全消除事故的影响，并且仍需不断的改进和测试。Euro-NCAP致力于推广和改进避免碰撞技术，通过不断增加复杂性和测试对象，加速系统更新和提高测试能力。


在Euro-NCAP的AEB测试套件中，除了低速追尾碰撞场景，还增加了转弯、倒车、交叉和迎面碰撞等复杂场景，并引入了新的碰撞对手，如行人、自行车和电动两轮车。这样做的目的是提高系统的能力，使测试相对简单，并保持可重复性。虽然这样做可能会增加测试的成本，但是Euro-NCAP认为这是必要的。


然而，场地测试仍然是在非常理想化的条件下进行的，因此Euro-NCAP将更加关注测试条件的变化，如照明和天气变化、目标外观以及与其他道路物体和基础设施的互动。这些变化可能相对较小，如改变测试目标的外观或延长夜间测试，但在现实世界中会产生直接影响。而对于天气条件的测试，则更加具有挑战性。因此，Euro-NCAP将首先调查证明因恶劣天气降低ADAS功能性能的证据，以便进一步测试。


此外，Euro-NCAP认为消费者必须能够相信被评为五星级的汽车也能被安全操作。因此，其人机互动的设计方式必须允许司机与车辆互动，同时安全驾驶并避免过度信任。随着汽车共享的普及，越来越多的驾驶员接触到辅助系统，需要在整个行业中采用一种共同的方法和设计语言。因此，Euro-NCAP将基于研究和最佳实践，将人机互动和人的因素的标准添加到现有的测试和评估协议中，以提高向驾驶员发出警告的直观性和有效性。


Euro-NCAP认为，为了保证安全技术在所有情况下的稳健性，还需要进一步改进和测试。这可能包括增加更多自行车转弯场景、开发PTW测试情况、评估基于通信技术的安全和非安全关键的车辆行动等。这些增量更新在技术上是可行的，但需要充足的准备时间来验证新的测试工具，并对测试轨道进行必要的修正。


同时，Euro-NCAP也认识到，避免碰撞技术通常不能完全消除事故的影响，尤其是对弱势道路使用者的保护仍需进一步提高。据CARE 2021统计，欧洲交通事故中约48%是弱势道路使用者，包括行人、骑自行车的人、骑摩托车的人和使用电动滑板车的人。因此，Euro-NCAP在测试中将不断增加更多受阻的VRU场景，以评估避免碰撞技术对弱势道路使用者的保护能力。


对于Euro-NCAP来说，不断推进避免碰撞技术的发展和测试是非常重要的。在中短期内，按照同样的推进原则，还有进一步改进的余地。这需要Euro-NCAP与汽车制造商、技术供应商等合作，不断创新和发展更加先进的避免碰撞技术，并推动整个行业不断进步。而对于消费者来说，他们可以在选择汽车时，参考Euro-NCAP的评估结果，选择最安全的汽车。


总之，Euro-NCAP在推进避免碰撞技术的发展和测试方面起到了至关重要的作用。通过增加测试复杂性和测试对象，提高系统的能力，以及加强人机互动和人的因素的标准，Euro-NCAP在保障道路安全方面发挥了重要作用。在未来，Euro-NCAP将继续推动避免碰撞技术的发展和测试，并与汽车制造商、技术供应商等合作，推动整个行业不断进步。

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