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未来汽车安全技术发展趋势及Euro-NCAP的评级计划

2023-04-17 23:29:36·  来源：汽车测试网  
　
未来汽车安全技术发展趋势及Euro-NCAP的评级计划

随着汽车技术的不断发展，汽车安全技术也得到了越来越多的关注和重视。其中，AEB技术（自动紧急制动）作为汽车安全技术的一项重要发展，已经在很多汽车上得到了广泛应用。AEB技术的主要目标是通过检测潜在的冲突并向驾驶员发出警报，在许多系统中，它还可以辅助刹车或自动施加刹车，从而防止碰撞。该技术于2014年成功引入安全评级，并首先在车与车之间的碰撞中进行了测试，随后又对行人过马路碰撞进行了测试。


Euro-NCAP是欧洲的汽车安全评级机构，它的安全评级标准已经成为全球汽车制造商争相达标的标准。Euro-NCAP预计AEB技术在未来几年将继续发展，并确定了三个优先领域，将更新评级计划以反映行业的进展。


倒车事故是汽车安全事故中比较常见的一种，德国保险公司最近的事故研究表明，高达17%的行人和车辆之间有人身伤害的碰撞事故发生在汽车的后侧。大多数事故受害者（63%）是老年人，而12岁以下的儿童占6%。据估计，在全欧洲范围内，每年在倒车事故中严重受伤的行人数量可能达到1400人。如果驾驶辅助系统能够检测到汽车后方人员的存在，并自动启动制动或防止加速，那么该系统在防止汽车和行人发生事故方面具有很大的潜力。以保险业所做的工作为出发点，Euro-NCAP在2020年将倒车行人场景采用到AEB-P测试评价中。


发生在路口交叉和转弯作为车辆与车辆、车辆与行人、车辆与自行车的冲突为AEB系统进一步的优化创造了机会，这些冲突往往导致交通事故。通常情况下，横穿事故是由于闯红灯、能见度不够、司机不注意或超速造成的。转弯事故往往是由于左转或右转时误判或没有观察到迎面而来的车辆造成的。在横穿场景中，本车车速相对较低，在转弯场景中，AEB的介入可以有效防止车祸的发生。测试对象可包含汽车、行人、自行车和电动两轮车，并在2020年开始使用相关的场景。


此外，Euro-NCAP还关注到了V2X通信技术的发展潜力。V2X通信涉及车辆之间和基础设施之间的数据交换，具有改善交通安全和提高运输效率的潜力。与安全相关的功能包括发送和接收诸如 "紧急电子刹车灯"、"摩托车正在接近 "或 "前方道路施工 "等信息的能力。为了提供超越常规车载传感器的优势，V2X必须在周围任何传感器能够 "看到 "危险之前，更早地识别潜在的风险。这意味着低延迟、安全、超越视线的通信和本地化的数据传输。


Euro-NCAP认识到V2V和V2X技术对车内人员、易受伤害的道路使用者和电动两轮车的安全潜力。为了支持技术在车辆方面的可用性，将在V2X技术的评级计划中引入新的激励措施，以支持和加强重要的安全功能。


然而，V2X技术的标准和时间还不确定，汽车制造商似乎就不会优先考虑欧洲市场的V2X安全功能。预计到2024年，大部分技术上的不确定性将得到解决，只剩下需求上的不确定性。


除了AEB和V2X技术，Euro-NCAP还建议逐步更新车速辅助和车道辅助系统的评估规程，以反映进入市场的系统能力的进步。就车速辅助系统而言，这包括增加对系统识别交通标志措施，如 "单向"、"禁止进入"、"单向"、''超车"、"停止 "或 "让行 "等道路标志。已经宣布对车道辅助系统进行更严格的评估，在基本的车道保持辅助系统之外，更加强调紧急车道保持的性能。进一步的修订可能包括在超车场景中增加一个两轮车的目标，或在弯道路段进行测试。


综上所述，汽车安全技术的发展方向越来越注重预防交通事故的发生，而不是仅仅对事故发生后进行应急处理。AEB技术的应用，特别是针对倒车事故和路口转弯事故的优化，可以大大提高汽车安全性能。V2X技术则可以通过实时数据交换，让车辆更早地发现潜在的危险，并在事故发生前采取措施避免事故的发生。此外，Euro-NCAP提出的更新车速辅助和车道辅助系统的评估规程，也可以让驾驶员更方便地识别路况，减少驾驶误判的风险。


然而，汽车安全技术的发展也需要一个可靠的标准和规范。V2X技术的标准和时间还不确定，汽车制造商在开发新车时需要考虑市场上的需求和技术成熟度。此外，由于汽车制造商之间的差异和技术水平的不同，目前很难实现一个全球通用的汽车安全评级标准。但是，随着汽车安全技术的发展，更加准确、全面的汽车安全评级标准也将不断出现。


总的来说，汽车安全技术的发展需要不断地投入和创新。Euro-NCAP的评级计划和相关研究可以为汽车制造商和消费者提供重要的指导和参考，推动汽车安全技术的不断进步。同时，政府部门也应该加大对汽车安全技术的监管和推广力度，让更多的汽车制造商和消费者意识到汽车安全技术的重要性，并促进汽车安全技术的广泛应用。只有这样，才能让汽车安全技术真正地为人类出行保驾护航，减少交通事故对人们的伤害和损失。

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