基于NVH的电磁电机仿真模型创建及整车集成

2023-04-28 10:20:42·  来源:汽车测试网  
 
概述:随着汽车技术的不断发展,车辆NVH(Noise, Vibration and Harshness)性能的重要性也越来越受到关注。在现代车辆中,电磁电机的使用越来越广泛,因此建立电磁电机的NVH仿真模型对于整车的NVH性能评估具有重要意义。本文主要介绍了NVH模型创建的各个子模

概述:


随着汽车技术的不断发展,车辆NVH(Noise, Vibration and Harshness)性能的重要性也越来越受到关注。在现代车辆中,电磁电机的使用越来越广泛,因此建立电磁电机的NVH仿真模型对于整车的NVH性能评估具有重要意义。本文主要介绍了NVH模型创建的各个子模型及整车集成的方法,并分析了C-TPA和VSS虚拟装配在NVH模型校对及修正中的作用。


正文:


电磁电机仿真

电磁电机是现代汽车中广泛应用的一种设备,其工作时会产生各种振动和噪音。因此,建立电磁电机的NVH仿真模型对于整车的NVH性能评估具有重要意义。电磁电机仿真主要包括1D和3D两个方面。


1.1 1D仿真


1D仿真主要用于分析电机的转矩、转速和功率等性能指标,并对电机的振动和噪音进行初步评估。1D仿真的输入参数包括电机的结构参数、电气参数和工作条件等。基于这些参数,可以建立电机的数学模型,并进行仿真计算。1D仿真的结果可以为后续的3D仿真提供重要的参考。


1.2 3D仿真


3D仿真主要用于分析电机的振动和噪音,并对电机的NVH性能进行评估。3D仿真的输入参数包括电机的结构参数、电气参数、工作条件以及转速等。基于这些参数,可以建立电机的几何模型,并进行有限元分析(FEA)计算。3D仿真的结果可以提供电机的振动和噪音分布情况,以及分析噪声的产生机理和传播路径。


NVH模型的子模型

NVH模型的子模型包括电机子模型、传动子模型、悬架子模型和车身子模型等。其中,电机子模型和传动子模型是NVH模型的核心。


2.1 电机子模型


电机子模型是NVH模型的核心之一,主要用于分析电机的振动和噪音。电机子模型的输入参数包括电机的结构参数、电气参数、工作条件以及转速等。基于这些参数,可以建立电机的3D有限元模型,并对其进行有限元分析。电机子模型的输出结果包括电机的振动模态、振动响应和噪声辐射等。


2.2 传动子模型


传动子模型是NVH模型的另一个核心,主要用于分析传动系统的振动和噪音。传动子模型的输入参数包括传动系统的结构参数、工作条件以及转速等。基于这些参数,可以建立传动系统的3D有限元模型,并进行有限元分析。传动子模型的输出结果包括传动系统的振动模态、振动响应和噪声辐射等。


2.3 悬架子模型


悬架子模型主要用于分析车辆的悬架系统对NVH性能的影响。悬架子模型的输入参数包括悬架系统的结构参数、工作条件以及路面输入等。基于这些参数,可以建立悬架系统的3D有限元模型,并进行有限元分析。悬架子模型的输出结果包括悬架系统的振动模态、振动响应和噪声辐射等。


2.4 车身子模型


车身子模型主要用于分析车身对NVH性能的影响。车身子模型的输入参数包括车身的结构参数、工作条件以及路面输入等。基于这些参数,可以建立车身的3D有限元模型,并进行有限元分析。车身子模型的输出结果包括车身的振动模态、振动响应和噪声辐射等。


NVH模型的整车集成

在建立各个子模型后,需要将其整合成整车模型,并进行模拟分析。整车模型的建立需要考虑各个子模型之间的耦合关系和相互作用。在整车模型中,需要将电机子模型、传动子模型、悬架子模型和车身子模型等进行集成,并将其与路面输入相耦合。


C-TPA和VSS虚拟装配在NVH模型校对及修正中的作用

C-TPA(Computerized Tomography - Powertrain Assembly)是一种虚拟装配技术,可以用于对车辆的传动系统进行分析和优化。通过C-TPA技术,可以对传动系统的结构、配合和装配精度等进行评估,从而提高整车的NVH性能。


VSS(Vehicle System Simulator)是一种虚拟整车测试技术,可以用于对整车的NVH性能进行评估。通过VSS技术,可以模拟车辆在实际行驶过程中的振动和噪音,并对整车的NVH性能进行分析和优化。


C-TPA和VSS虚拟装配技术在NVH模型校对及修正中具有重要作用。通过C-TPA技术,可以对传动系统的结构进行优化,改善传动系统的配合精度和装配精度,从而减少传动系统的振动和噪音。通过VSS技术,可以对整车的NVH性能进行评估,找出NVH问题的根本原因,并对NVH问题进行修正。


传函轮胎在NVH模型中的应用

传函轮胎是一种能够精确模拟路面输入对整车的激励的技术。传函轮胎的原理是将路面输入转化为力学模型,再将力学模型与整车模型相耦合。传函轮胎可以模拟路面的各种不平度和悬架系统的响应,从而精确模拟路面输入对整车的激励。


传函轮胎在NVH模型中的应用可以提高整车模拟的精确度。在NVH模型中,路面输入对整车的振动和噪音有很大影响。通过传函轮胎技术,可以更精确地模拟路面输入对整车的激励,从而提高整车模拟的精确度。


结论:


本文介绍了NVH模型的创建及整车集成的方法,并分析了C-TPA和VSS虚拟装配在NVH模型校对及修正中的作用。同时,还介绍了传函轮胎在NVH模型中的应用。NVH模型的建立对于整车的NVH性能评估具有重要意义,可以为车辆的设计和制造提供有力支持,从而提高车辆的质量和竞争力。

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