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混动车型真的必须采用高压油箱吗？揭秘长城举报比亚迪事件背后的关键技术问题
今日汽车行业重磅新闻：长城汽车公司举报比亚迪排放不达标，可能会引发汽车行业内一系列的讨论和调查。
5月25日，长城汽车发表《声明》，称其在2023年4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i(产品型号:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(产品型号BYD6470ST6HEV2)采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
如果比亚迪的确存在排放不达标的问题，那么可能需要对相关车型进行召回和修改，同时可能会面临一定的处罚。
环保和节能已经成为了汽车行业的重要趋势，任何与这个趋势背道而驰的行为都可能引发广泛的关注和讨论。
举报中所提到的常压油箱和高压油箱的主要区别在于它们所能承受的压力。其中常压油箱在压力达到一定程度时，会通过阀门将燃油蒸气释放到碳罐内。这种设计主要是为了避免压力过高，导致油箱破裂或者其它安全问题。
而高压油箱则能承受更高的压力，一般可以达到35-40kPa。在这种压力下，油气会继续留在油箱内，并在发动机运行时通过碳罐进入进气歧管。这种设计的主要优点是能够更有效地利用燃油，提高燃油的效率。
其中混动车型，由于其工作时油箱需要长时间处于高压状态，所以需要更高标准的油箱。这主要是因为在混动车型中，电动机和燃油发动机需要交替工作，所以油箱需要在不同的工作条件下都能保持良好的性能。
关于PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，插电式混合动力汽车）需要使用高压油箱才能通过国6燃油蒸发测试，这是因为国6排放标准相较于之前的标准更加严格，对于汽车的排放要求更高。为了减少燃油的蒸发，PHEV通常需要采用高压油箱，以保持油气在油箱内，从而减少排放。
常压油箱与高压油箱对比
长城汽车声明
比亚迪回应
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