​汽车制动性能路试检测方法

汽车制动性能是确保道路行驶安全的一个重要指标，它不仅决定了车辆在突发情况下是否能够及时减速停车，也对车辆的操控稳定性有着直接影响。只有拥有良好制动性能的车辆，才能在紧急情况下避免事故的发生，从而保障乘员和行人的生命安全。因此，汽车制动性能的检测在汽车设计和生产中占据了至关重要的地位。然而，制动性能的检测并非易事，它需要精确的设备和专业的技术手段。现代汽车制动性能检测主要采用路试检测法，这是一种通过实车路试，获取汽车制动性能参数的方法，能够更真实地反映汽车在实际行驶中的制动性能。路试检测法的主要检测参数包括充分发出的平均减速度、制动协调时间、制动初速度、制动距离、踏板力和制动稳定性等。目前，常用的路试检测设备包括便携式制动性能测试仪、非接触式速度仪以及利用GPS技术进行的检测等。 

汽车制动性能路试检测方法

检测参数

路试检测法的主要检测参数分别为：

a）采用便携式制动性能测试仪检测时的主要检测参数为：充分发出的平均减速度、制动协调时 间 、制动初速度 、制动距离 、踏板力、制动稳定性 。

b）采用非接触式速度仪检测时的主要检测参数为：充分发出的平均减速度 、制动初速度 、 制动距 离 、速度 、踏板力 、制动稳定性。

c）采用GPS技术检测时的主要检测参数为：充分发出的平均减速度 、加／减速度 、 速度 、 制动协调 时间 、 制动距离 、制动稳定性。

检验方法

1、采用便携式制动性能测试仪进行检测的方法为：
- 将踏板力计安装在制动踏板上，与主机连接；
- 安装加速度传感器，并调整至水平位置，与主机连接；
- 设置好车牌号码、车型等参数，操作仪器进入制动性能测试状态；
- 被检车辆起步，沿测试车道的中线加速行驶至高于规定的初速度后置变速器于空挡，滑行到规 定的初速度时急踩制动踏板，使车辆停止，读取便携式制动性能测试仪测得的充分发出的平均 减速度 、制动协调时间 、制动初速度 、踏板力，并检查车辆有无驶出测试车道边线。

2、采用非接触式速度仪进行检测的方法为：
- 将速度传感器安装在被测车辆的合适位置， 使之满足工作要求，并与主机连接；
- 将非接触式速度仪车速显示器安装在驾驶员便于观察的位置；
- 将踏板力计安装在制动踏板上，与主机连接；
- 操作仪器，选择制动测试模式并进入测试状态；
- 被检车辆起步，沿测试车道的中线加速行驶至略高于规定的制动初速度后，置变速器于空挡， 滑行到规定初速度时急踩制动踏板．使车辆停止，读取非接触式速度仪测得的充分发出的平均 减速度 、制动初速度 、制动距离 、速度 、踏板力．并检查车辆有无驶出测试车道边线；
- 若检测的制动初速度与规定的制动初速度之差超过士2 km/h ， 此次检测结果无效；或者按 式(l)对测得的制动距离进行校正 ：

S0---规定的制动初速度时的制动距离，单位为米(m);
V0---规定的制动初速度， 单位为千米每小时(km/h);
Ve---测得的制动初速度，单位为千米每小时(km/h); 
Se---测得的制动距离，单位为米(m) 。

3、采用GPS技术进行检测的方法为 ：

a）将踏板力计安装在制动踏板上，与主机连接。
b）选择开阔 、不易受干扰的地点架设基准站GPS接收分系统。
c）在被测汽车上架设移动站GPS接收分系统。
d）开启基准站GPS接收分系统和移动站GPS接收分系统，进入测试状态 。
e）GPS卫星观测时间应大于5 min ，观测卫星应不少于8颗，参与解算卫星应不少于6颗。
f）采用下述两种方法之一来测得基准点的位置坐标参数：

1) 通过基准站GPS接收分系统持续进行约10 min的该点坐标测试，对采集到的若干数据 进行筛选剔除和算术平均处理而得到该点的坐标值 ；

2) 在已知的大地控制网内设有绝对高标的国家平面已知点上进行偏心观测，通过投影变形和坐标转换求得该点坐标值。

g）安装了移动站的汽车在行驶中实施制动 ， 移动站GPS接收分系统采集一系列GPS星历信号和来自基准站的差分信号后送至主机进行分析 、处理和计算 ， 从而得到汽车一系列相关于时间 的行驶速度、加／减速度、充分发出的平均减速度、协调时间 、制动距离等汽车制动性能参数。

h）检测参数按照以下方法进行计算和处理：

按照式 (2) 计算充分发出的平均减速度：

式中 ：

dm  充分发出的平均减速度<MFDD) ， 单位为米每二次方秒(m/s2 ); 
Vb   0.8 vo 被检汽车的车速，单位为千米每小时(km/h);
Ve   0.1 Vo 被检汽车的车速，单位为千米每小时(km/h);
Vo  被检汽车的制动初速度．单位为千米每小时(km/h);
Sb 被检汽车在车速为 V。到Vb之间的行驶距离，单位为米(m);
Se  被检汽车在车速为v。 到Ve之间的行驶距离 ，单位为米(m) 。

2) 按照以下方法测得制动协调时间：

被检汽车以规定的速度行驶．在t1时刻踩刹车实施制动 ，GPS操作控制系统记录脚接触 制动踏板（或手触制动手柄）时的时刻凸，记录当汽车的减速度达到GB 7258规定的汽车 充分发出的平均减速度的75％时的时刻 t 2 ,t 2 与凸之差即为制动协调时间 。

3) 按照以下方法测得制动距离 ：

以规定的速度行驶中的被检汽车在 t 1 时刻踩刹车实施制动，当汽车停止时记录下对应时刻t2 ，在移动站GPS接收分系统储存的数据中读取与时刻 '·1 及 t 2 对应的汽车坐标值 ， 计算出汽车的行进距离，即为制动距离。

4) 检查车辆有无驶出测试车道边线，评判其制动稳定性。

总的来说，汽车制动性能检测的目标是为了确保汽车的制动系统在需要时能正常、高效地运行，确保驾驶者和乘客的安全。每种方法都有其优点和适用情况，因此在实际应用中，需要根据具体的情况选择最合适的检测方法。通过这些检测，我们能更全面地了解汽车制动系统的性能，从而提高汽车的安全性。