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新能源车辆RATTLE的产生机理

2023-06-18 11:40:14·  来源：汽车测试网  
　

尽管新能源车辆（NEV）的设计和工程上有许多独特之处，但它们并不完全免疫于传统汽车中常见的NVH问题，尤其是RATTLE。然而，RATTLE在NEV中的产生情况非常罕见，这与其独特的动力系统设计有关。本节将详细探讨NEV中RATTLE产生的机理。


首先，理解RATTLE产生的基本原理至关重要。RATTLE主要与轴转速1阶有关，其原因通常可归因于轴与齿轮连接的内外花键偏心。当轴在高转速下旋转时，偏心可能会导致内外花键产生振动或碰撞，从而产生RATTLE。这种情况在NEV中尤为明显，因为NEV的电驱系统通常运行在较高的转速下。


然而，值得注意的是，NEV的RATTLE与内燃机车辆的RATTLE有着本质的不同。在内燃机车辆中，RATTLE通常是由于燃料燃烧不稳定或其他机械问题导致的。然而，在NEV中，由于缺乏内燃机和相关的机械部件，RATTLE的产生通常与电驱系统的特性有关。


举例来说，有一辆NEV在低速小负荷下出现了减速器RATTLE的情况。进一步的研究发现，该RATTLE的敲击频率与轴转动频率相同。这种现象表明，RATTLE的产生并非由于电机的问题，而是由于轴与齿轮连接的偏心导致的。换句话说，轴的偏心导致了轴外花键与齿轮内花键的偏心，从而导致了RATTLE的产生。


这种偏心可能是由于装配过程中的误差或者部件制造过程中的缺陷导致的。无论原因是什么，偏心都会导致轴和齿轮的不对中，从而产生振动或碰撞，进而产生RATTLE。


值得一提的是，由于NEV的电驱系统通常运行在较高的转速下，因此，即使是微小的偏心也可能导致显著的RATTLE。这就使得对NEV的装配和制造过程的要求更为严格，同时也提高了对NEV NVH问题研究的难度。


总的来说，NEV的RATTLE产生机理与内燃机车辆有着显著的不同。它主要与轴转速1阶有关，其产生通常是由于轴与齿轮连接的偏心导致的。这种偏心可能是由于装配过程中的误差或部件制造过程中的缺陷导致的。虽然RATTLE在NEV中的产生情况非常罕见，但一旦出现，就需要进行深入的研究和分析，以找出其原因并采取有效的措施进行防控。

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