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电动车和燃油车的NVH问题对比及解决方案

2023-07-02 17:53:15·  来源：汽车测试网  
　

近年来，电动车的发展势头迅猛，然而无论是电动车还是燃油车，客户对产品的精致程度和噪声控制的期望从未降低。在传统的内燃机汽车中，大约50%的NVH（噪声、振动和刺激）问题与动力系统有关，而剩余部分主要由路噪和风噪产生。相比之下，电动汽车的噪声来源相对平衡，电力驱动装置（EDU）的噪声占主要贡献，但在低速行驶时，路噪占主导地位，在高速公路上则主要受到风噪的影响。本文将探讨电动车和燃油车在NVH问题方面的对比，并提供相应的解决方案。


NVH问题对比：


在传统的燃油车中，动力系统产生的噪声占据了NVH问题的一大部分。例如，牵引电机或齿轮传动系统可能会在车内产生噪音，当客户能够明显听到这些噪音时，就成为了一个问题。然而，路噪和风噪在一定程度上可以掩盖来自动力系统的噪声，这种掩盖是有利的。然而，我们不能完全依赖于非常严重的路噪和风噪来掩盖系统噪声，因为这样会让客户感觉这辆车根本不是一个精致的汽车。


相比之下，电动车的NVH问题来源相对平衡。尽管EDU的噪声是主要贡献源，但其噪声相对较低且更容易控制。然而，在低速行驶时，路噪开始占据主导地位，而在高速公路上则受到风噪的主要影响。因此，解决电动车NVH问题需要综合考虑不同来源的噪声。


解决方案：


针对传统燃油车的NVH问题，可以采取多种措施来降低动力系统产生的噪声。例如，优化发动机设计、采用减振材料、改进排气系统等方法都可以有效降低动力系统噪声的传递和辐射。此外，提高车辆的密封性、隔音和减震措施也是有效的解决方案。通过综合应用这些方法，可以显著改善燃油车的NVH性能，提高乘坐舒适度和客户满意度。


对于电动车的NVH问题，除了减少EDU噪声外，还需要特别关注路噪和风噪。为了降低路噪，可以通过优化车辆底盘结构、改进悬挂系统和轮胎设计等方法来减少噪音的传递。同时，在车辆设计阶段就要考虑隔音材料的应用，以提高车内的静音效果。对于风噪问题，可以通过改善车辆的气动设计，减小风阻和噪音产生的源头，从而降低风噪的影响。


除了上述的技术手段外，制造商还可以采用主动噪声控制技术，如主动降噪和声学隔离等，来进一步改善NVH性能。这些技术可以根据车辆内部的噪声情况进行实时调节，以提供更加舒适的驾乘体验。


结论：


无论是电动车还是燃油车，客户对产品的精致程度和NVH性能的要求都很高。在解决NVH问题时，需要综合考虑动力系统噪声、路噪和风噪，并采取相应的技术手段进行控制。通过优化设计、改进材料和采用主动噪声控制技术等措施，可以提高车辆的NVH性能，为客户提供更加安静和舒适的驾乘环境。未来，随着技术的不断发展和创新，我们有望看到更加出色的汽车NVH性能，满足客户对产品品质的不断提升的需求。

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