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电动车底部抗碰撞能力试验方法及安全要求
随着电动车的广泛应用，对其安全性能的要求也越来越高。其中，电动车底部的抗碰撞能力对车辆和电池系统的安全具有重要意义。本文将介绍一种用于评估电动车底部抗碰撞能力的试验方法，并提出相应的安全要求。
试验方法：
本试验方法采用撞击头对电动车进行冲击，以评估其底部抗碰撞能力。试验步骤如下：
待测整车：选择需要进行抗碰撞能力测试的电动车辆作为待测整车。
冲击头：冲击头前端为Φ25mm半球形，质量为10kg，材质为#45钢。
发射装置：用于将冲击头以垂直向上的Z方向施加到待测整车的底部。
测试台架：支撑待测整车和发射装置，并提供稳定的试验环境。
地面：试验过程中整车与地面的接触面。
撞击头的撞击方向是沿Z方向垂直向上的，撞击位置选择在以动力电池包整车安装点的几何中心为原点、在半径240mm水平区域以内。具体的撞击点根据主机厂提供的电池包或系统布置示意图进行选定。
试验中，撞击头的撞击能量为120J±3J。同时，需要监测电池包或系统底部壳体温度的变化。
安全要求：
试验完成后，需要观察2小时，监控电池包或系统是否泄漏，并测量底部的变形量。此外，根据GB/T 31498—2015标准中4.2.5章节的要求，进行绝缘电阻测量。相对直流母线的绝缘电阻应不小于100Ω/V，相对交流母线的绝缘电阻应不小于500Ω/V。
对于电池包或系统外壳的防护等级测试，应按照GB/T 4208—2017进行。防护等级应满足IPX7的标准。
试验方法的应用：
自《纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法》团体标准发布以来，已有多家新能源整车企业和新能源电池厂进行了测试。其中包括金康新能源、东风汽车、上汽大众、吉利新能源、长安新能源、北汽新能源等公司。通过整车托底测试，可以在复杂的车况下对新能源动力整车的底部发生撞击进行量化还原，更直接有效地评估底部变形量和受损情况，为改进底部设计缺陷提供了数据支持。
结论：
电动车底部抗碰撞能力的评估是确保车辆和电池系统安全性的重要环节。采用撞击头进行试验，结合绝缘电阻测量和防护等级测试，可以全面评估电动车底部的抗碰撞能力。通过这些试验方法，我们能够为新能源整车企业和电池厂提供数据支持，帮助其改进设计，提高电动车的安全性能。
本试验方法的应用已经在多家企业中得到验证，为行业提供了可靠的标准。随着电动车技术的不断发展，我们相信这种试验方法将会在未来的标准化和规范化过程中发挥重要作用，为电动车的安全发展做出贡献。
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