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电驱桥关键技术-共油设计
摘要：为了提高电驱桥的效率，降低重量和成本，重型卡车电驱桥趋向于采用高速油冷扁线电机，并采用高度集成化的设计方案。共油设计是一种全集成式设计，将电机定转子内置进入桥壳，并与变速箱部分共用润滑油。本文将探讨共油设计在电驱桥中的关键技术和开发难点。
引言
随着环保和能源效率要求的提高，电动驱动技术在重型卡车领域得到了广泛的关注和应用。电驱桥是电动重型卡车的核心组成部分，其设计和性能直接影响着车辆的效率、可靠性和动力性能。为了进一步提高电驱桥的性能，共油设计成为一种新的设计方案。
共油设计的概念
共油设计是指整个电驱桥系统共用一套润滑系统，并且内部所有油路是连通的。这意味着电机和变速箱部分共同使用同一种润滑油，并且润滑系统中的油路能够满足两者的润滑需求。共油设计具有高度集成化的特点，能够减少重量和成本，并提高系统的可靠性和动力性能。
共油设计的优势
共油设计相较于传统的非共油设计具有以下优势：
3.1 高度集成化：共油设计将电机定转子内置进入桥壳，并与变速箱部分共用润滑油，使得整个系统更加紧凑和集成化，减少了组件的数量和重量。
3.2 降低成本：共油设计能够减少润滑系统的部件和管路，简化了系统结构，从而降低了制造成本和维护成本。
3.3 提高可靠性：共油设计将润滑系统整体化，减少了油路连接点和接头，降低了泄漏和故障的风险，提高了系统的可靠性。
3.4 增强动力性能：共油设计可以更好地实现电机和变速箱之间的能量传递和协同工作，提高了系统的动力性能和效率。
共油设计的开发难点
共油设计在实际应用中面临一些技术难题和开发挑战，包括润滑油选择和润滑冷却系统设计。
4.1 润滑油选择：由于电机冷却和变速箱的要求不同，润滑油的选择变得更加复杂。传统的电机冷却油和重型卡车桥润滑油都不适用于共油设计，因此需要重新开发适用于共油设计的润滑油。
4.2 润滑冷却系统设计：为了提高润滑油的保养里程和降低油品的污染程度，变速箱部分通常采用强制润滑方案。这增加了润滑系统设计的复杂性，需要进行CFD仿真、温升和润滑台架验证等工作。
共油设计的发展趋势
目前，欧洲开发的新一代重型卡车产品几乎都采用共油设计，并对其寿命、可靠性和动力性能提出了更高的要求。共油设计将成为未来重载电驱桥新产品的主流设计方案。
非共油设计的应用现状
尽管共油设计在重型卡车领域具有广阔的应用前景，但目前国内主流产品仍然采用非共油设计。非共油设计相对较为成熟，已经经过市场检验，并且具有相对较低的设计难度和可行性。
结论
共油设计作为一种高度集成化的设计方案，具有重要的应用价值和发展潜力。然而，共油设计在润滑油选择和润滑冷却系统设计方面仍然存在挑战。随着技术的进步和经验的积累，相信这些问题将逐渐得到解决，共油设计将在未来重型卡车电驱桥领域得到更广泛的应用。
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